云南第一趟高鐵7月5日從昆明南站開出運(yùn)營時間敲定
2016-07-05
（原標(biāo)題：云南第一趟高鐵7月5日從昆明南站開出運(yùn)營時間敲定）
今天早上10點(diǎn)40分，云南第一趟高鐵從昆明南站開出！說明上海到昆明高鐵云南段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試了。
大家一直在等什么時候能坐上高鐵，今天終于有了明確的時間表：此次的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，對存在的問題進(jìn)行徹底整治，確保運(yùn)營后行車安全穩(wěn)定后，整個工作計(jì)劃在年內(nèi)完成并于年底正式開通運(yùn)營。
今天早上，云南第一趟高鐵從昆明南站開出。春城晚服記者從昆明鐵路局獲悉，按照中國鐵路總公司統(tǒng)一安排部署，由昆明鐵路局牽頭組織，于5日正式啟動滬昆客專云南段聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，標(biāo)志著滬昆客專年底通車運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時。
高鐵跑的快，安全更重要。據(jù)了解，聯(lián)調(diào)聯(lián)試以滬昆客專云南段達(dá)到設(shè)計(jì)速度為目標(biāo)，主要內(nèi)容包括軌道、路基、橋梁、隧道、牽引供電、接觸網(wǎng)、通信、信號、客運(yùn)服務(wù)、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)、綜合接地、聲屏障等。在此期間，通過開行試驗(yàn)列車，對軌道、電路、通信、機(jī)車、車輛等設(shè)備設(shè)施進(jìn)行全面調(diào)試試驗(yàn)，對存在的問題進(jìn)行徹底整治，確保運(yùn)營后行車安全穩(wěn)定，整個工作計(jì)劃在年內(nèi)完成并于年底正式開通運(yùn)營。
滬昆客專貴陽北至昆明南正線全長467.5公里，其中云南段正線全長186.0公里，建設(shè)投資271億元，設(shè)昆明南站、嵩明站、曲靖北站、富源北站5個車站，開行旅客列車速度目標(biāo)值為300公里每小時，預(yù)留進(jìn)一步提速的條件。
滬昆客專云南段于2010年9月開工建設(shè)。
開通運(yùn)營后：
昆明至貴陽將由目前的7小時，縮短到2小時左右；
至長沙將由目前的19小時，縮短到5小時左右；
至廣州將由目前的25小時，縮短到7小時左右；
至上海、北京將由目前的40小時，縮短到10小時左右。
這意味著云南將融入全國的高鐵網(wǎng)，拉近與內(nèi)地的時空距離，貴陽北至昆明南段與貴廣、成昆、南昆等干線一起構(gòu)成西南地區(qū)的路網(wǎng)主骨架，與京廣客運(yùn)專線聯(lián)通形成西南與華中地區(qū)緊密聯(lián)系的大能力高速客運(yùn)通道，可直達(dá)京津、長三角和珠三角等發(fā)達(dá)地區(qū)。
還記得小編之前帶大家看過的車廂內(nèi)部嗎？我們再一起來感受一下不久之后就可以坐上的高鐵有多贊。
車廂內(nèi)部
動車組分為兩種，一種是8個車廂的，一種是16個車廂的，此次昆鐵引進(jìn)的兩組動車組都是8個車廂的，每一組動車可以坐556人，分為商務(wù)座、一等座、二等座等。
一組動車組連上兩邊的車頭共8組，但是兩個車頭的車廂同樣也是可以坐旅客的，因?yàn)轳{駛室只占一個車廂的五分之一的空間。
動車組里旅客乘坐的座位是可以旋轉(zhuǎn)的，并且每排座位都有充電。坐普通火車最怕手機(jī)沒電了，現(xiàn)在坐高鐵這一煩惱解決了。
座位等級
關(guān)于動車的座位小編只能用兩字來形容“豪華”，無論是空間還是環(huán)境都比火車更有質(zhì)量，每個座位的空間，超過了飛機(jī)上的座位空間，就連過道都要比其他列車和飛機(jī)要寬敞。
商務(wù)座
紅色真皮材料，手感舒適。右手扶手處有按鈕，可以將椅座分三種姿勢，腳部還可加長……坐在這樣的真皮座椅上，小伙伴的旅程再也不會有疲倦感啦
一等座
每排座位都有手機(jī)充電裝置，你可以盡情在看電影，盡情的刷朋友圈了……旅程不再枯燥了，滿滿都是趣味性。二等座
就連最普通的二等座，座位空間都比飛機(jī)上的座位空間要大
可以盡情將腿伸直，不會再有局促感……
設(shè)施
關(guān)鍵詞：家居感人性化
細(xì)到燈光亮度
走進(jìn)車廂，左右2+2式的坐椅組合，約60厘米寬的過道顯得比其他列車和飛機(jī)都寬敞。
座位上方的行李架由磨砂玻璃制成，相比很多的列車的鐵架，不用擔(dān)心物品漏落；車廂之間的拉門也是透明玻璃，旅客穿行時，只需按動按鈕，門便自動打開。與其他列車左右拉動的窗簾不同，京滬高鐵上的窗簾為上下拉動。
整列高鐵為全沙發(fā)式坐椅，但最吸引人的還是商務(wù)座車廂坐椅，紅色真皮材料，手感舒適。右手扶手處有按鈕，可以將椅座分三種姿勢，腳部還可加長。旅客可平躺在坐椅上，就像躺在床上，坐椅后部的罩殼，保證乘客一定的私密性，右手上部有一個可彎折的LED臺燈，據(jù)介紹，臺燈燈光的亮度會讓乘客感覺有家居感。
高鐵有殘疾人專用的洗手間，空間比普通洗手間寬大
坐輪椅的旅客不用推門，只需輕按按鈕，門可自動開閉。
還有嬰兒護(hù)理臺，內(nèi)置在墻面中。輕輕一拉便可伸展出來，方便攜嬰兒同行人士如廁。
服務(wù)
關(guān)鍵詞：親切文雅
高姐不輸空姐
登上列車前的培訓(xùn)環(huán)節(jié)，她們學(xué)習(xí)的項(xiàng)目不亞于“空姐”，滬昆沿途站點(diǎn)以及沿線的人文地理她們要爛熟于胸，每個站點(diǎn)都掌握至少700字的知識。
不同于普通列車乘務(wù)員的所有活兒一肩挑，滬昆高鐵專設(shè)保潔員，將“高姐”的工作解放。高鐵上配有保潔人員，身上圍著圍裙。滬昆高鐵的保潔標(biāo)準(zhǔn)與五星級賓館相當(dāng)。每位保潔員隨身帶三塊抹布，及時擦掉列車玻璃上的手櫻
剛才記者再次確認(rèn)過票價，還沒有最終消息，
不過可以參考小編計(jì)算過的票價。
票價
小編問過周邊親友，大家都非常關(guān)心，究竟這兩條高鐵票價多少？坐飛機(jī)和坐高鐵哪個更劃算？
由于目前還沒有定價，所以沒有官方標(biāo)準(zhǔn)答案，但小編找到的資料顯示，目前時速350公里高鐵基準(zhǔn)票價為0.45元/公里，已接近民航0.58元/公里的平均票價水平，甚至武漢—廣州高鐵票價已高于民航平均機(jī)票價格。
滬昆高鐵全長2266公里，假如粗略的按350公里每小時這個基準(zhǔn)價0.45元/公里計(jì)算，票價大概是1020元。不便宜啊！
而且，滬昆高鐵每一段設(shè)計(jì)時速還不太一樣，比如長沙到昆明就是300公里/小時，因此小編計(jì)算出的這個價格只能作為非常粗略的參考。
再加上滬昆高鐵云南段難度大，山比較多，橋比較多，成本高，因此價格或許也會略高于基準(zhǔn)價格。
另外一種計(jì)算方法是，參考京滬高速鐵路，即相當(dāng)于同線路機(jī)票價格的3到4折，那么也就是600元至800元。
不過高鐵最大的優(yōu)勢就是時間上不是嗎？目前，如果是乘坐火車K79次從上海南站19：17分發(fā)車，第三天08：46分到達(dá)昆明，37小時29分，票價硬座為290元，硬臥496元，軟臥790元。而上海飛往昆明的航班耗時約4個小時，機(jī)票價格為1900元，折扣一直保持在6到7折的較高價位。
春城晚報(bào)記者曹婕
圖：昆鐵供圖
本文來源：云南網(wǎng)
