上海到昆明高速鐵路云南段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試
2016-07-05
記者從昆明鐵路局獲悉，按照中國鐵路總公司統(tǒng)一安排部署，由昆明鐵路局牽頭組織，于7月5日正式啟動滬昆客專云南段聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，標(biāo)志著滬昆客專年底通車運(yùn)營進(jìn)入倒計時。
據(jù)了解，聯(lián)調(diào)聯(lián)試以滬昆客專云南段達(dá)到設(shè)計速度為目標(biāo)，主要內(nèi)容包括軌道、路基、橋梁、隧道、牽引供電、接觸網(wǎng)、通信、信號、客運(yùn)服務(wù)、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)、綜合接地、聲屏障等。在此期間，通過開行試驗列車，對軌道、電路、通信、機(jī)車、車輛等設(shè)備設(shè)施進(jìn)行全面調(diào)試試驗，對存在的問題進(jìn)行徹底整治，確保運(yùn)營后行車安全穩(wěn)定，整個工作計劃在年內(nèi)完成并于年底正式開通運(yùn)營。
滬昆客專貴陽北至昆明南正線全長467.5公里，其中云南段正線全長186.0公里，建設(shè)投資271億元，設(shè)昆明南站、嵩明站、曲靖北站、富源北站四個車站，開行旅客列車速度目標(biāo)值為300公里每小時，預(yù)留進(jìn)一步提速條件。
滬昆客專云南段于2010年9月開工建設(shè)。六年來，昆明鐵路局、滬昆客專云南公司及各施工、監(jiān)理單位克服施工難度大、工期時間緊等困難，科學(xué)組織施工，確保了工程安全順利推進(jìn)。
2015年6月7日，滬昆客專“第一長隧”壁板坡隧道全線貫通，壁板坡隧道全長14756米，穿越滇黔兩省交界處，于2010年12月開工建設(shè)。隧道穿越的山脊是元代以來中原內(nèi)地進(jìn)入云南最重要的通道，被稱作“入滇第一關(guān)”。
滬昆客專是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)的重要組成部分。開通運(yùn)營后，昆明至貴陽將由目前的7小時，縮短到2小時左右；至長沙將由目前的19小時，縮短到5小時左右；至廣州將由目前的25小時，縮短到7小時左右；至上海、北京將由目前的40小時，縮短到10小時左右。這意味著云南將融入全國的高鐵網(wǎng)，拉近與內(nèi)地的時空距離，貴陽北至昆明南段與貴廣、成昆、南昆等干線一起構(gòu)成西南地區(qū)的路網(wǎng)主骨架，與京廣客運(yùn)專線聯(lián)通形成西南與華中地區(qū)緊密聯(lián)系的大能力高速客運(yùn)通道，可直達(dá)京津、長三角和珠三角等發(fā)達(dá)地區(qū)，密切邊疆與內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)文化聯(lián)系和人員往來，強(qiáng)化西南地區(qū)與東部沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展紐帶。
