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汕湛高速:建全省首座公路轉(zhuǎn)體橋

2016-07-01　

 近日，記者在汕湛高速云湛管理中心化湛管理處（化州至湛江段）了解到，汕湛高速機(jī)場(chǎng)互通立交上跨茂湛鐵路轉(zhuǎn)體橋正在緊張施工中，該橋?yàn)槿∈鬃忿D(zhuǎn)體橋，單幅橋轉(zhuǎn)體重量達(dá)10500噸。

 保證列車(chē)安全運(yùn)行確保工程正常推進(jìn)

 為什么橋梁要轉(zhuǎn)體？據(jù)施工方中鐵十二局技術(shù)人員介紹，由于湛江機(jī)場(chǎng)互通立交橋跨越茂湛鐵路，不少列車(chē)從橋下經(jīng)過(guò)。如果按照正常在鐵路上空施工，將會(huì)對(duì)列車(chē)的運(yùn)行造成影響。為了最大程度減少對(duì)列車(chē)運(yùn)行的影響，施工部門(mén)采取在鐵路兩端分別建橋的方式，等橋梁做好后，再經(jīng)過(guò)橋梁轉(zhuǎn)體，大橋兩端在鐵路線上方實(shí)現(xiàn)合龍。如此，既保證了列車(chē)安全運(yùn)行，又能確保工程正常推進(jìn)。一名技術(shù)人員告訴記者：“如果按照傳統(tǒng)的施工方式，可能鐵路部門(mén)每天只批準(zhǔn)幾個(gè)小時(shí)給我們施工，這樣大橋就不知道要到什么時(shí)候才能完工。而采用轉(zhuǎn)體橋的技術(shù)，只占用鐵路運(yùn)行的幾十分鐘‘空窗期’，這樣可以保證該路段在2017年通車(chē)。”

 技術(shù)人員介紹說(shuō)，機(jī)場(chǎng)互通立交上跨茂湛鐵路轉(zhuǎn)體橋，采用（75+75）米預(yù)應(yīng)力混凝土T構(gòu)箱梁。在茂湛鐵路兩側(cè)設(shè)置2個(gè)主墩，每個(gè)主墩采用20根直徑180厘米鉆孔樁，左幅樁長(zhǎng)為22米，右幅樁長(zhǎng)為55米，均為順橋4排，橫橋向5排。承臺(tái)設(shè)計(jì)為二級(jí)承臺(tái)，承臺(tái)在原地面以下，開(kāi)挖深度較大，在施工前，為了確保既有茂湛線運(yùn)營(yíng)安全，沿基坑邊緣設(shè)鋼板樁防護(hù)，防護(hù)深度為7米。下承臺(tái)總體為三次進(jìn)行澆筑，上承臺(tái)一次澆筑，最后轉(zhuǎn)體就位后進(jìn)行封鉸施工。完成鋼構(gòu)連續(xù)梁現(xiàn)澆后，實(shí)施轉(zhuǎn)體，單幅橋轉(zhuǎn)體重量約10500噸。兩幅橋同步逆時(shí)針轉(zhuǎn)體83.6度就位，轉(zhuǎn)體總時(shí)間控制在80分鐘內(nèi)，精確就位后立即鎖定，然后進(jìn)行轉(zhuǎn)鉸固結(jié)施工。

 預(yù)計(jì)明年6月實(shí)施轉(zhuǎn)體

 據(jù)化湛管理處有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)介紹，該橋?yàn)閺V東省公路首座轉(zhuǎn)體橋，除了施工不受列車(chē)通行的影響，為汕湛高速化湛段2017年通車(chē)奠定基礎(chǔ)外，也具有綠色環(huán)保施工的理念。

 機(jī)場(chǎng)互通立交橋并不是整條橋都要轉(zhuǎn)體，而是跨越鐵路上空部分才需要轉(zhuǎn)體。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，該橋不是橫跨鐵路的部分已經(jīng)架上了不少橋梁，而需要轉(zhuǎn)體的部分正在緊張施工中。火車(chē)就從施工現(xiàn)場(chǎng)附近呼嘯而過(guò)，一點(diǎn)都不受影響。

 中鐵十二局技術(shù)人員稱，雖然該橋?yàn)閺V東首例公路轉(zhuǎn)體橋，但該局已經(jīng)在國(guó)內(nèi)建了多座轉(zhuǎn)體橋，為該橋轉(zhuǎn)體施工做了充足的技術(shù)儲(chǔ)備，預(yù)計(jì)到2017年6月，該橋就能成功轉(zhuǎn)體。

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