鐵路交通基本覆蓋縣級(jí)以上鼓勵(lì)社會(huì)資本參與
2016-06-30
6月16日，歷時(shí)8年建設(shè)的滬昆高鐵全線軌通。據(jù)了解，滬昆高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中經(jīng)過省份最多的高速鐵路。
國務(wù)院總理李克強(qiáng)6月29日主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署促進(jìn)川陜革命老區(qū)振興發(fā)展，推動(dòng)老區(qū)加快致富全面奔小康；原則通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，以交通大動(dòng)脈建設(shè)支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)升級(jí)發(fā)展。
2020年實(shí)現(xiàn)老區(qū)行政村通寬帶
會(huì)議指出，采取特殊扶持政策，支持川陜革命老區(qū)加快振興發(fā)展，有利于推進(jìn)西部大開發(fā)，縮小區(qū)域差距，帶動(dòng)擴(kuò)大內(nèi)需、調(diào)整結(jié)構(gòu)。一要堅(jiān)持發(fā)展第一要?jiǎng)?wù)，更多依靠深化改革和擴(kuò)大開放，增強(qiáng)革命老區(qū)內(nèi)生發(fā)展動(dòng)力。二要破解老區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸制約。加快建設(shè)一批重點(diǎn)水利工程，到2020年力爭實(shí)現(xiàn)老區(qū)行政村基本通寬帶。三要積極發(fā)展特色農(nóng)林業(yè)和新材料、高端裝備制造、商貿(mào)物流、旅游等產(chǎn)業(yè)，升級(jí)輕紡服裝等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。四要加大易地扶貧搬遷投入和扶貧小額信貸支持，探索實(shí)行資產(chǎn)收益扶持制度，將財(cái)政資金投入形成的經(jīng)營性資產(chǎn)折股配置給貧困戶。五要加大東部省份和省內(nèi)發(fā)達(dá)市縣對(duì)口幫扶力度，推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展。六要逐步增加中央財(cái)政轉(zhuǎn)移支付資金規(guī)模，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)加大信貸扶持，在重大項(xiàng)目布局、審批等方面給予傾斜，研究提高老區(qū)礦產(chǎn)、油氣資源開發(fā)收益地方留成比例。
鼓勵(lì)社會(huì)資本參與鐵路投資建設(shè)
會(huì)議認(rèn)為，建設(shè)鐵路網(wǎng)這一國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，既穩(wěn)增長、更調(diào)結(jié)構(gòu)，既增加有效投資、更擴(kuò)大消費(fèi)，是一舉多得的重大舉措。會(huì)議原則通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，擴(kuò)大鐵路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，提升運(yùn)輸服務(wù)保障能力。一是打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1-4小時(shí)交通圈、城市群內(nèi)0.5-2小時(shí)交通圈。二是完善普速鐵路網(wǎng)，擴(kuò)大中西部路網(wǎng)覆蓋，優(yōu)化東部網(wǎng)絡(luò)布局，實(shí)現(xiàn)鐵路交通基本覆蓋縣級(jí)以上行政區(qū)。三是按照“零距離”換乘要求，同站規(guī)劃建設(shè)以鐵路客站為中心、銜接其他交通方式的綜合交通體，形成配套便捷、站城融合的現(xiàn)代化交通樞紐。四是培育壯大高鐵經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)，促進(jìn)沿線區(qū)域交流合作和資源優(yōu)化配置，加速產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，帶動(dòng)制造業(yè)和整個(gè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。五是鼓勵(lì)支持地方政府和廣泛吸引包括民間投資、外資等在內(nèi)的社會(huì)資本參與鐵路投資建設(shè)。鐵路總公司要推進(jìn)自身改革，加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，盤活現(xiàn)有資產(chǎn)，用市場化方式多渠道融資，在鐵路建設(shè)發(fā)展中發(fā)揮關(guān)鍵作用。
據(jù)新華社電
責(zé)任編輯：茅敏敏SN184
文章關(guān)鍵詞：鐵路交通
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