蘭渝鐵路蘭夏段開通運(yùn)營
2016-06-29
（原標(biāo)題：蘭渝鐵路蘭夏段開通運(yùn)營）
（科技鑫報記者孫雅彬張小燕通訊員強(qiáng)科鐵忠鵬）6月28日凌晨1時10分，隨著施工命令的下達(dá)，蘭渝鐵路蘭(州東)夏(官營)段開通運(yùn)營的攻堅戰(zhàn)在蘭州東火車站拉開序幕。中鐵二十局集團(tuán)有限公司、中鐵二十一局集團(tuán)有限公司、蘭州鐵路局蘭州樞紐工程建設(shè)指揮部等單位千余名施工人員正在進(jìn)行線路、電務(wù)設(shè)備、接觸網(wǎng)等行車設(shè)備的撥接施工，鐵鍬、洋鎬、機(jī)具的混響聲撕破了夜幕的沉寂。經(jīng)過近5小時的奮戰(zhàn)，成功將蘭渝下行線撥接至隴海線下行線，蘭渝鐵路上行線撥接至既有包蘭線，6時整，新建蘭渝鐵路蘭(州東)夏(官營)段正式開通運(yùn)營。
據(jù)了解，新建蘭渝鐵路蘭州東至夏官營段位于甘肅省蘭州市境內(nèi)，包括夏官營疏解區(qū)線路，夏官營站隴海場及蘭渝常蘭州至夏官營段線路經(jīng)既有蘭州東站引出，經(jīng)桃樹坪、方家泉，駱駝巷后與隴海線基本平行，在夏官營與既有隴海線疏解。正線總長30公里，夏官營疏解區(qū)相關(guān)線路建筑長度單線13.687公里。工程正線運(yùn)營里程為K11+771.01～K41+759.928。全線共有3座隧道，總長6.968公里，正線路基長度11.517公里，疏解區(qū)路基長度7.76公里，橋梁20座，合計14.022公里，橋隧比為56.86%。為國鐵Ⅰ級雙線自動閉塞電力牽引鐵路，設(shè)計正線速度160公里/小時。
由中鐵二十一局集團(tuán)承建的蘭渝鐵路蘭州東至夏官營第七標(biāo)段，特大橋、高架橋、隧道、涵洞占全標(biāo)段線路30公里的80%以上。具有任務(wù)重，難度大，風(fēng)險高等特點。其中，全長3225米的桃樹坪隧道，由于地形起伏大，最小埋深僅有6米，最大埋深達(dá)到220米，且下穿多個垃圾回填的澆埋溝谷及巉柳高速公路、312國道。開挖后地質(zhì)呈塑性流變狀態(tài)，導(dǎo)致泥化現(xiàn)象嚴(yán)重。頻繁發(fā)生涌沙突水，支護(hù)變形，初支開裂等不可預(yù)見災(zāi)害，被國內(nèi)外隧道專家定性為“國內(nèi)罕見、世界難題。”先后邀請中國工程院士王夢刷梁文灝等知名專家，蒞臨施工現(xiàn)場召開專題論證會18次，最終決定采用地表降水、洞內(nèi)真空吸水、CRD、雙側(cè)壁工法，首次采用PST-60水平旋噴、超前支護(hù)預(yù)加固技術(shù)施工，既填補(bǔ)了我國軟弱圍繞巖隧道技術(shù)空白，又使難題得到解決。
在可實現(xiàn)隴海、蘭渝鐵路客貨分流的夏官營站場改造工程中，項目部面對隴海鐵路平均5分鐘一趟列車通過，場地狹窄，作業(yè)難度大的實際，采取“預(yù)鋪、滑移”等方法，科學(xué)施組，于5月26日零時10分，順利完成了站改任務(wù)，結(jié)束了以往隴海線貨車到達(dá)蘭州東站后，再返回借包蘭鐵路進(jìn)入蘭州北站的歷史。在近期的檢查驗收中，以100%的優(yōu)良率和無二級以上病害好成績，一次性順利通過動態(tài)、靜態(tài)驗收。
此次開通新建蘭渝鐵路蘭州東至夏官營段，是落實黨中央、國務(wù)院優(yōu)先加快發(fā)展西部鐵路建設(shè)的決策部署、貫徹中國鐵路總公司確定的分段施作、分段驗收、分段開通總體思路的有效措施。蘭夏段開通后，蘭渝線、隴海線客貨列車將在夏官營站分流，使蘭州樞紐徹底實現(xiàn)客貨分流、南客北貨的樞紐布局，對最大限度地發(fā)揮樞紐的編組作用，進(jìn)一步發(fā)揮鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢，釋放鐵路運(yùn)力，提高鐵路運(yùn)輸效率，促進(jìn)西北鐵路物盡其流、貨盡其暢，暢通歐亞大陸橋和渝新歐大通道咽喉地段具有極其重要的作用和意義。
據(jù)悉，在蘭州東至夏官營段開通運(yùn)營之前，蘭渝鐵路蘭州樞紐、重慶樞紐、南充至高興單線、渭沱至重慶北正線已順利開通運(yùn)營。（來源：每日甘肅網(wǎng)-科技鑫報）
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