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河北這條高鐵要建地下火車(chē)站

2016-06-29　

 人們常說(shuō)，不到長(zhǎng)城非好漢。如果是從長(zhǎng)城“肚子”里穿過(guò)，又會(huì)是什么感覺(jué)?2022年北京冬奧會(huì)，人們不僅能坐高鐵去看奧運(yùn)，還可以體驗(yàn)在長(zhǎng)城腳下穿越的感覺(jué)。

 記者27日從中國(guó)中鐵股份有限公司獲悉，北京冬奧會(huì)交通配套工程---京張高鐵正在八達(dá)嶺長(zhǎng)城腳下緊張進(jìn)行隧道施工。新八達(dá)嶺隧道將兩次下穿八達(dá)嶺長(zhǎng)城;八達(dá)嶺長(zhǎng)城站將是京張高鐵唯一一座地下車(chē)站，也是世界埋深最大的高速鐵路地下站。

 中鐵五局京張鐵路項(xiàng)目總工程師羅都顥介紹，新八達(dá)嶺隧道長(zhǎng)達(dá)12.01公里，穿越八達(dá)嶺長(zhǎng)城核心區(qū)，國(guó)寶級(jí)文物眾多，沿線(xiàn)還分布有居庸關(guān)長(zhǎng)城、水關(guān)長(zhǎng)城等國(guó)家級(jí)旅游景點(diǎn)。而八達(dá)嶺長(zhǎng)城站雖然長(zhǎng)度只有470米，但是最大埋深超過(guò)102米，單體總建筑面積超過(guò)4萬(wàn)平方米。

 下穿長(zhǎng)城并非易事。羅都顥說(shuō)，新八達(dá)嶺隧道要穿越兩條地質(zhì)斷層帶，存在巖爆、濕陷性黃土、軟巖大變形等高風(fēng)險(xiǎn)地質(zhì)，均為施工極高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，稍有不慎，就會(huì)引起坍塌。同時(shí)，沿線(xiàn)環(huán)境保護(hù)、文物保護(hù)要求非常嚴(yán)格，要求做到施工地表零沉降。

 即使不爬長(zhǎng)城，體驗(yàn)一下長(zhǎng)城腳下世界埋深最大的車(chē)站也會(huì)很震撼。據(jù)悉，八達(dá)嶺長(zhǎng)城站(地下站)將創(chuàng)下國(guó)內(nèi)和世界高鐵建設(shè)多項(xiàng)第一：

 八達(dá)嶺長(zhǎng)城站是京張高鐵唯一一座地下車(chē)站，也是目前世界埋深最大的高速鐵路地下站。車(chē)站主洞數(shù)量多、洞型復(fù)雜，是目前國(guó)內(nèi)最復(fù)雜的暗挖洞群車(chē)站。

 八達(dá)嶺長(zhǎng)城站地面站房位于八達(dá)嶺景區(qū)東側(cè)山腳下，站臺(tái)至地面站房全程提升高度61.77米，是目前旅客提升高度最大的高鐵地下車(chē)站。同時(shí)在高鐵地下車(chē)站中首次將采用疊層進(jìn)出站通道形式，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出站客流完全分離和進(jìn)出站口均衡布置。

 此外，八達(dá)嶺長(zhǎng)城站還首次采用環(huán)形救援廊道設(shè)計(jì)，具備了緊急情況下快速無(wú)死角救援的條件;首次采用精準(zhǔn)微損傷控制爆破等先進(jìn)技術(shù)，消除工程建設(shè)對(duì)文物和環(huán)境的不利影響。

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