韓媒稱朝擬啟動(dòng)中朝高速公路項(xiàng)目中方尚未論證
2016-06-29
（原標(biāo)題：韓媒傳朝鮮建議啟動(dòng)中朝高速公路項(xiàng)目尚未考察論證）
韓聯(lián)社27日援引中朝邊境消息人士的話稱，朝鮮當(dāng)局日前向遼寧省政府建議7月27日舉行丹東至開城高速公路開工儀式。不過(guò)據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解，朝鮮官方媒體沒(méi)有相關(guān)項(xiàng)目的報(bào)道。遼寧社會(huì)科學(xué)院研究員呂超28日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》表示，盡管朝鮮方面此前有過(guò)關(guān)于建設(shè)丹東-平壤-開城高速公路的設(shè)想和討論，但據(jù)他了解，中方尚未對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行考察論證。
韓聯(lián)社稱，根據(jù)丹東至開城高速公路建設(shè)計(jì)劃，一期工程為丹東新鴨綠江大橋至平壤的220公里路段，二期工程為平壤至開城的190公里路段。該項(xiàng)目是中朝雙方去年10月達(dá)成一致的。消息人士披露說(shuō)，朝方建議以金礦、煤炭等礦產(chǎn)資源來(lái)抵償高速公路建設(shè)經(jīng)費(fèi)。
呂超表示，上述韓媒報(bào)道所說(shuō)的“7月就開工”“拿礦產(chǎn)抵償建設(shè)經(jīng)費(fèi)”等細(xì)節(jié)都不可能實(shí)現(xiàn)，“恐怕該消息捕風(fēng)捉影的成分居多”。據(jù)他了解，中方?jīng)]有對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)考察論證，“此前僅一座新鴨綠江大橋的建設(shè)，中方就進(jìn)行了幾年的考察論證。一個(gè)這么大的高速路項(xiàng)目怎么可能在沒(méi)有先期論證的情況下這么快開工？另外，此前沒(méi)有朝鮮拿礦產(chǎn)抵債的先例”。
朝鮮問(wèn)題專家張璉瑰則認(rèn)為，在當(dāng)前局勢(shì)下，朝鮮提出礦產(chǎn)抵債也是有可能的。朝鮮想嘗試用經(jīng)濟(jì)合作的名義來(lái)突破安理會(huì)制裁。而在東北整體經(jīng)濟(jì)相對(duì)不樂(lè)觀的背景下，提升中朝貿(mào)易對(duì)丹東也具有一定吸引力，“但北京恐怕不會(huì)同意，因?yàn)榻邮苓@項(xiàng)建議等于變相購(gòu)買朝鮮資源，這違背了安理會(huì)的涉朝決議，會(huì)使中國(guó)在外交和政治上陷入被動(dòng)”。韓聯(lián)社援引消息人士的話稱，朝方原計(jì)劃4月向遼寧省政府提出開工建議。但因聯(lián)合國(guó)安理會(huì)針對(duì)朝鮮進(jìn)行第四次核試驗(yàn)、發(fā)射導(dǎo)彈等活動(dòng)通過(guò)制裁決議，朝方推遲了開工時(shí)間。
據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解，中方建設(shè)的新鴨綠江大橋已竣工，但朝鮮境內(nèi)的引橋和通往平壤的高速路還未建設(shè)。
目前，從平壤到位于新橋上游的老鴨綠江大橋陸路大約是230公里，主要道路都位于朝鮮平安北道境內(nèi)。其中從平壤到安州70多公里路程可以利用平壤至妙香山(朝鮮旅游勝地)高速公路。雖然這段路的路面不時(shí)出現(xiàn)坑洼，但總體還算平整，行車時(shí)速約100公里左右。剩余安州至新義州的160多公里大多是土路，路況較差。汽車駛?cè)氚仓菔袃?nèi)約10公里后有一座大橋，這是水泥路和土路的分界處。經(jīng)常開車回丹東的中國(guó)人將這座橋稱為“苦難橋”，因?yàn)轳R上要進(jìn)入土路;而開往平壤的人則稱之為“幸福橋”，因?yàn)榻酉聛?lái)是水泥路。朝鮮境內(nèi)山丘很多，這條土路也經(jīng)過(guò)不少山地。記者曾看見(jiàn)，為維護(hù)這條土路，不少朝鮮人用泥土填坑洼處。而離土路不遠(yuǎn)處有條正在修建的水泥高速路，在《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者印象中，這條新路大概從2009年起開始動(dòng)工，目前仍然沒(méi)有完工。一般從平壤駕車至丹東需要將近5個(gè)小時(shí)。
據(jù)了解，從平壤到開城是水泥路，整體路況比較平穩(wěn)，開車需要2個(gè)小時(shí)左右。
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