多航企下月起執(zhí)行票代定額支付新規(guī)
2016-06-28
民航局在4個(gè)多月前下發(fā)的一紙文件將機(jī)票代理手續(xù)費(fèi)定額支付的新規(guī)推上軌道。昨日，北京商報(bào)記者獲悉，目前深圳航空、中國(guó)國(guó)航、南方航空、東方航空等均宣布在7月1日起正式實(shí)施這一新規(guī)，而每張客票定額支付的細(xì)節(jié)也同時(shí)公布。
昨日有指出，深航發(fā)布的《深航關(guān)于調(diào)整國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)手續(xù)費(fèi)的通知》顯示，2016年7月1日起，深航按航段支付定額手續(xù)費(fèi)。即國(guó)內(nèi)客運(yùn)手續(xù)費(fèi)支付標(biāo)準(zhǔn)將由原來(lái)的按銷售額比例支付，改為按每張機(jī)票定額支付，根據(jù)航段的艙位，給予相應(yīng)的代理手續(xù)費(fèi)。同時(shí)，深航還公布了不同艙位的支付標(biāo)準(zhǔn)，付費(fèi)額度10-50元不等。而在此前不久，國(guó)航、南航、東航三大航企已經(jīng)宣布實(shí)施這一新政，其中國(guó)航、東航的代理手續(xù)費(fèi)支付標(biāo)準(zhǔn)為5-60元，而南航的定額支付標(biāo)準(zhǔn)則為0-25元不等。由此，原本的前返+后返模式將暫停。
機(jī)票代理手續(xù)費(fèi)經(jīng)過一系列的變臉，原本“前返+后返”的代理手續(xù)費(fèi)模式已經(jīng)正式變?yōu)槎~支付。此前，“前返+后返”的模式經(jīng)歷多年，一度讓票代市場(chǎng)產(chǎn)生暴利，但是近幾年，“前返+后返”中3%的前返經(jīng)過多次下調(diào)最終歸零。
今年2月，民航局已經(jīng)下發(fā)了一則《關(guān)于國(guó)內(nèi)航聯(lián)旅客運(yùn)輸銷售代理手續(xù)費(fèi)有關(guān)問題的通知》(以下簡(jiǎn)稱“通知”)，通知指出，客運(yùn)手續(xù)費(fèi)支付標(biāo)準(zhǔn)由按銷售額比例支付改為按每張客票定額支付，合理確定基準(zhǔn)定額，可適度浮動(dòng)。如今航企最終確定浮動(dòng)范圍并落實(shí)這一政策，有觀點(diǎn)指出，機(jī)票代理費(fèi)改為定額支付后，票代的暴利時(shí)代最終終結(jié)，如此，機(jī)票B2B平臺(tái)的生存變得岌岌可危。勁旅網(wǎng)總裁魏長(zhǎng)仁此前對(duì)北京商報(bào)記者表示，部分機(jī)票B2B平臺(tái)或難以維持現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，機(jī)票代理定額支付政策還將觸動(dòng)機(jī)票代理市場(chǎng)的分層制度，在以往的“前返+后返”政策中，機(jī)票銷售量越大傭金率越高，因此代理商的分層十分明顯，但定額支付之后，代理費(fèi)用與銷售量的關(guān)聯(lián)消失，代理分層也受到影響。
