“洛陽力量”打通中亞第一鐵路隧道
2016-06-28
6月22日，烏茲別克斯坦首都塔什干顯得格外熱鬧，處處洋溢著節(jié)日氣氛。走在大街上，隨處可見有關(guān)中烏友好的標語，上面印有“熱烈歡迎尊敬的中國朋友”等字樣。
下午5時許，正在烏茲別克斯坦進行訪問的中國國家主席習(xí)近平與烏茲別克斯坦總統(tǒng)卡里莫夫，共同見證了中亞第一鐵路隧道卡姆奇克隧道正式通車。
習(xí)近平在署名文章《譜寫中烏友好新華章》中稱“中亞第一鐵路隧道成為連接中國和中亞交通走廊的新樞紐”。這條隧道還被中國駐烏大使孫立杰稱為中國“走出去”的標桿項目。在建設(shè)過程中，烏茲別克斯坦總理多次到工程現(xiàn)場視察。而承建中亞第一鐵路隧道的，是總部位于洛陽的中鐵隧道集團。
1關(guān)系重大的“總統(tǒng)一號工程”
烏茲別克斯坦是中亞第一人口大國。從首都塔什干乘車3個小時，就來到了中亞最為著名的盆地——費爾干納盆地。
費爾干納的意思是：平坦的地方，四周環(huán)繞著山嶺的谷地，人可以進入谷地的出口只有一個。盆地周邊有烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦和塔吉克斯坦。烏茲別克斯坦占有盆地的主體，全國約1/3的人口生活在這個盆地內(nèi)。但當?shù)嘏c首都塔什干沒有直通鐵路，公路路況較差且受天氣影響很大，當?shù)鼐用癫坏貌焕@道鄰國才能往返塔什干。
烏政府早在國家獨立之初就將該鐵路修建列入日程，但由于技術(shù)制約等問題，直到2013年，才啟動了連通盆地內(nèi)外的全長169公里的安格連—帕普電氣化鐵路線工程，這個工程被譽為“總統(tǒng)一號工程”。在規(guī)劃路線中，穿庫拉米山、越庫伊尼德及薩尼薩拉克薩伊河的卡姆奇克隧道全長19.2公里，是中亞地區(qū)最長的隧道，成為該鐵路線建設(shè)的難點。
工期3年、地質(zhì)復(fù)雜、環(huán)境艱苦，嚇退了很多歐美企業(yè)。他們甚至斷言：這個工程至少5年才能完成。
世界最大的隧道和地下工程企業(yè)——中鐵隧道集團進入了烏方的考察范圍。當年5月，烏茲別克斯坦國鐵公司派出了考察團，來到中鐵隧道承建的張家口至唐山鐵路燕山隧道施工現(xiàn)場考察，堅定了與中鐵隧道合作的信心。同年7月，雙方正式簽訂項目設(shè)計施工總承包合同，合同總造價4.55億美元。
2中國技術(shù)成就“中國速度”
4.55億美元合同金額，使該項目一舉成為中烏非資源領(lǐng)域的最大合作項目。然而，“光環(huán)”加身的背后，一個個難以想象的困難正等待著建設(shè)者們。
測繪時，正值酷暑，烈日暴曬，荒山野嶺地勢險惡、蛇蟲出沒，但測繪作業(yè)人員負重登山，克服種種困難，最終完成定測工作。
2013年9月5日，一聲聲炮聲響徹庫拉米山谷，隧道正式開挖。
兩天后的9月7日是個更為重要的日子。中國國家主席習(xí)近平訪問中亞，提出了共建絲綢之路經(jīng)濟帶的偉大構(gòu)想。安格連—帕普電氣化鐵路線恰是連接中國和中亞交通走廊的重要一環(huán)，卡姆奇克隧道在作為烏茲別克斯坦“總統(tǒng)一號工程”的同時，也成了絲綢之路經(jīng)濟帶設(shè)施互聯(lián)的先期工程。
但很快，施工環(huán)境就展現(xiàn)了它極其殘酷的一面。夏天驕陽似火，氣溫達到45℃，工人們曬脫了一層又一層皮；到了長達5個月的冬季，室外最低氣溫又降到零下40℃。
2014年1月，隧道周邊連下兩場大雪，累計有3米厚，山體發(fā)生雪崩，最嚴重時七八米高的積雪徹底堵塞了物資運輸通道。大型機械連續(xù)奮戰(zhàn)3天，才打通了這條“生命線”。
更為可怕的考驗，是極其復(fù)雜的地質(zhì)條件。隧道截面需要穿過十幾個不同的地質(zhì)斷層，既有異常堅硬的巖石地段，也有地質(zhì)松軟、容易塌方的地段。
在進行山體爆破時，施工人員還經(jīng)常遇到巖石爆裂彈射(巖爆)這一世界性難題。施工人員進入長達10公里的中亞最大巖爆區(qū)，各種程度的巖爆不斷，僅中等強度以上的巖爆就有3000多次。最大一次巖爆導(dǎo)致隧道坍塌近2000立方米，對施工人員的安全造成極大威脅。
中鐵隧道集團召開跨國專家會議，又與國內(nèi)高校聯(lián)合對巖爆災(zāi)害進行會診，最終，通過采取巖爆等待、支護加強、打孔泄壓等措施，有效控制了巖爆對施工的影響。
在中國技術(shù)強有力的支持下，隧道建設(shè)創(chuàng)造了非同一般的“中國速度”。從隧道開挖至全線貫通，中鐵隧道集團僅用短短900天，就完成了19.2公里主隧道、總長47公里隧道的開挖任務(wù)。
3中國企業(yè)“走出去”的一張名片、一個標桿、一面旗幟
6月22日，卡姆奇克隧道口煥然一新，不同膚色、不同民族的人會聚在這里。當首列火車在人們的注視下駛出隧道時，現(xiàn)場爆發(fā)出一片歡呼聲。這一時刻，既屬于期盼已久的烏茲別克斯坦人民，也屬于為此奉獻了1000多個日夜的中鐵隧道建設(shè)者們。
在建設(shè)工程的同時，中鐵隧道集團也在弘揚絲綢之路的友好合作精神：義務(wù)為烏茲別克斯坦培訓(xùn)技術(shù)工人，大量聘用當?shù)鼐用瘢龠M當?shù)鼐蜆I(yè)。在項目現(xiàn)場烏籍員工住宿區(qū)、食堂及籃球場等，每逢重大節(jié)日，兩國工人都會共同品嘗美食，娛樂聯(lián)歡，友誼日增。
中國駐烏茲別克斯坦大使孫立杰說，卡姆奇克隧道讓“一帶一路”從構(gòu)想變?yōu)檫M行時，是中國企業(yè)“走出去”的一張名片、一個標桿、一面旗幟，是中國優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能走進烏茲別克斯坦的成功范例。
據(jù)了解，中烏兩國的經(jīng)貿(mào)務(wù)實合作也駛?cè)肓?ldquo;快車道”。2015年，中烏雙邊貿(mào)易額達35億美元，是建交初期的70多倍，中國連續(xù)3年成為烏茲別克斯坦第一大投資來源國和第二大貿(mào)易伙伴。
