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張家口到呼和浩特專線今天隧道全部貫通

2016-06-28　

        （原標題：張家口到呼和浩特專線今天隧道全部貫通）

        央廣網(wǎng)北京6月28日消息（記者郭淼）據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，新建張家口至呼和浩特客運專線最后一座隧道也是全線地質(zhì)條件最復雜的隧道---甲壩子隧道今天順利貫通，作為全線最后一個控制性工程，它的順利貫通標志著內(nèi)蒙古自治區(qū)第一條高速鐵路--張呼客專全線隧道已全部貫通，為2018年全線建成通車奠定了堅實基矗

        新建張家口至呼和浩特客運專線由中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司承擔全線勘察設(shè)計，全線共設(shè)30座隧道，隧道總長度約42km，甲壩子隧道位于內(nèi)蒙古烏蘭察布市，全長3186m，是全線地質(zhì)條件最復雜的隧道，也是張呼客專全線控制性工程之一。

        甲壩子隧道主要穿越地層為第三系上新統(tǒng)玄武巖，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較破碎。由于玄武巖多期噴發(fā)，其間夾強膨脹性的泥質(zhì)砂巖，且玄武巖與泥質(zhì)砂巖分布的狀態(tài)在空間形態(tài)上具有無規(guī)律性，造成洞身部位軟硬不均。泥質(zhì)砂巖遇水易膨脹、軟化，暴露時間長極易塌方、大變形，給隧道施工造成極大困難，施工風險極高。為了給隧道施工提供有力技術(shù)保障，中鐵咨詢從2014年5月甲壩子隧道開始施工時就組建了以地質(zhì)、隧道專業(yè)負責人牽頭的配合施工小組，長期駐扎現(xiàn)場近距離配合施工。

        張家口至呼和浩特客運專線與正在建設(shè)的京張高鐵相連，是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道和“中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”中京包蘭通道的重要組成部分。項目建成后，北京到呼和浩特的運行時間從現(xiàn)在的10小時縮短到2小時左右，對加強內(nèi)蒙古“呼包鄂經(jīng)濟圈”與北京的經(jīng)濟聯(lián)系，加快融入北京兩小時經(jīng)濟圈，滿足區(qū)域間客流運輸具有重要意義。

        (原標題：張家口到呼和浩特專線今天隧道全部貫通)

        本文來源：央廣網(wǎng)

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