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青藏鐵路玉珠峰下的“天路”護(hù)工

2016-06-24　

        （原標(biāo)題：青藏鐵路玉珠峰下的“天路”護(hù)工）

        

        玉珠峰是昆侖山東段最高峰，常年積雪覆蓋，此間青藏鐵路玉珠峰車(chē)站位于青海省格爾木市南160公里昆侖山口地區(qū)，海拔4160米，自然環(huán)境惡劣，是千里青藏線上首個(gè)跨越海拔4000米以上的站區(qū)。負(fù)責(zé)玉珠峰下65公里青藏鐵路養(yǎng)護(hù)的納赤臺(tái)線路工區(qū)共有正式職工6人，勞務(wù)工30人。圖為幾名線路工正用丁字形搖鈴和起道器作業(yè)。羅云鵬攝

        

        52歲的邱百靈是青藏鐵路納赤臺(tái)線路工區(qū)工長(zhǎng)，自2006年7月1日青藏鐵路格拉段通車(chē)以來(lái)，已在此堅(jiān)守3600多個(gè)日夜。圖為邱百靈正在用道尺測(cè)量軌距。羅云鵬攝

        

        信號(hào)工正在檢修道岔。羅云鵬攝

        

        玉珠峰站設(shè)有兩個(gè)站臺(tái)，一主一副，共有4條股道。該站被視為青藏鐵路二期格爾木至拉薩段第一個(gè)設(shè)有觀景臺(tái)的車(chē)站。圖為兩名“80后”信號(hào)工正在道岔檢修作業(yè)。羅云鵬攝

        

        鐵軌鋪在道碴和軌枕上，火車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)的晃動(dòng)會(huì)造成鐵軌高低和水平偏差，邱百靈已練就用肉眼檢查鐵軌高低和水平偏差，幾與道尺分毫不差的本領(lǐng)，但為更加精準(zhǔn)，他還會(huì)用道尺再?gòu)?fù)查一遍，工友稱其為“寫(xiě)在鐵軌上的工匠精神”。羅云鵬攝

        

        “90后”女孩張兆榮是2016年新“入職”一名線路防護(hù)員，在工友們檢修作業(yè)時(shí)在負(fù)責(zé)一旁與區(qū)間上下車(chē)站通話，并提醒工友及時(shí)下道，“每天說(shuō)得最多的是‘收到’，可能都有200多遍。”羅云鵬攝

        

        相較于工作上的艱辛，邱百靈和工友們最難打發(fā)的是“閑暇”的時(shí)間，而遠(yuǎn)方的家卻是他們共有的思念，因玉珠峰站離線路工區(qū)較遠(yuǎn)，當(dāng)日作業(yè)線路工人午飯只能以饃饃和開(kāi)水解決，線路工任有玉說(shuō)，這也是既不耽誤時(shí)間又能管飽的好辦法。羅云鵬攝

        

        據(jù)青藏鐵路公司數(shù)據(jù)顯示，10年來(lái)（截至2016年5月31日），青藏鐵路公司累計(jì)運(yùn)送旅客1.15億人，運(yùn)送貨物4.48億噸。其中累計(jì)運(yùn)送進(jìn)出藏旅客1800.6萬(wàn)人、進(jìn)出藏貨物3192.7萬(wàn)噸。圖為邱百靈所在班組撤下鐵道后，一列貨運(yùn)列車(chē)駛過(guò)。羅云鵬攝

        本文來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)

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