成蘭鐵路昨日鋪下首根橫梁未來成都至蘭州僅需4小時
2016-06-17
（原標題：成蘭鐵路昨日鋪下首根橫梁未來成都至蘭州僅需4小時）
昨日9時，位于什邡市的成（都）蘭（州）鐵路星星村特大橋施工現(xiàn)場，成蘭鐵路公司和承擔全線鋪架工作的中鐵八局員工進行了宣誓。隨后一條長32米、重148噸的T型梁穩(wěn)穩(wěn)落在橋墩上，成蘭鐵路全線首架順利完成。同時，天府早報記者也從中鐵二十五局了解到，成蘭鐵路中鐵二十五局集團標段早在一個月之前已經(jīng)進入連續(xù)梁施工階段，這也意味著川西北首條鐵路成蘭鐵路全線橋梁上部構造施工也已經(jīng)陸續(xù)展開。
成都至川主寺段預計2019年建成
成都至蘭州鐵路位于四川省和甘肅省境內(nèi)，起于成都，經(jīng)廣漢、什邡、綿竹、茂縣、松潘至九寨溝，向北延伸連接在建蘭渝鐵路哈達鋪站，正線長度457.5公里，按每小時200公里客貨共線設計。
早在2012年，中國鐵路總公司就下發(fā)了《關于開工建設新建鐵路成都至蘭州線成都至川主寺（黃勝關）段工程的批復》，四川省境內(nèi)成都至川主寺（黃勝關）試驗段先行開工建設。先行開工段全長275.8公里，即目前開工建設的成都至川主寺段站前工程CLZQ-1標段，正線起于青白江DK0+500—黃勝關DK273+300段。沿途需要鋪設通過新建三星堆、什邡西、綿竹南、安縣、高川（無砟）、茂縣、龍?zhí)粒o砟）等12個車站。中鐵八局副總經(jīng)理鮮國表示，該段有望于2019年建成。而川主寺至哈達鋪段也已進入實施階段，但由于目前涉及影響周邊環(huán)境等問題，暫時無法確定建成時間。
未來成都到蘭州僅需4小時
成蘭鐵路是我國又一條在海拔3000米以上高原修建的“天路”，從海拔500米的成都平原上升至海拔3400米的青藏高原東緣。全線橋隧工程比例大，長大隧道多，工程地質(zhì)具有“四極三高”的顯著特點。
據(jù)鮮國介紹，線路穿過龍門山、岷江、西秦嶺等多條地震帶，全線隧道處于高烈度地震區(qū)，為避免災害影響，成蘭鐵路在設計之初，采用多隧道的方式修建，“我們舍棄了傳統(tǒng)隧道的橢圓形設計，采用圓形設計，更加抗震；橋梁的鋼度和強度也符合抗震標準?！?br />
成蘭鐵路未來建成后，向北連通蘭渝鐵路，與既有寶成鐵路、在建蘭渝線及規(guī)劃的川藏線、成西線共同構建溝通西北與西南及華南沿海的干線鐵路通道。屆時，成都至九寨溝僅需2小時，成都至蘭州僅需4小時。
成都至西寧鐵路有望明年動工
根據(jù)規(guī)劃，成蘭鐵路黃勝關站將連通成西鐵路，作為中國西北到西南地區(qū)一條便捷的交通要道，它的推進情況又如何了呢？據(jù)鮮國透露，成都至西寧鐵路目前也已進入可研階段，正按照計劃推進。這意味成都至西寧鐵路也有望于明年開工建設。
目前，成都到西寧僅有途經(jīng)陜西寶雞繞道的普通鐵路，全程需要用時20多個小時。而成都至西寧的鐵路通車后，從成都至西寧的行程將縮短至大約5個小時左右。
目前，成西鐵路已列入到了國家發(fā)改委2016—2018年的計劃當中，線路全長700多公里的成西鐵路建成后，從西寧到成都可以直達。這條線路同時也是中國西北到西南地區(qū)最快捷的交通線路。未來成都、重慶往歐洲出口的貨物，可以通過該線路輸送。
本文來源：四川在線-天府早報
