長沙南北交通即將進(jìn)入地鐵模式地鐵1號線跑完全程約45分鐘
2016-06-16
（原標(biāo)題：長沙南北交通即將進(jìn)入地鐵模式地鐵1號線跑完全程約45分鐘）
長沙南北交通即將進(jìn)入地鐵模式
地鐵1號線跑完全程約45分鐘
華聲在線6月16日訊(新湖南客戶端記者陳永剛曾迪葉子君通訊員王喆周麗瑩)隨著地鐵1號線一期工程6月底將開通載客試運(yùn)營，長沙南北交通將進(jìn)入地鐵模式。長沙市軌道交通集團(tuán)運(yùn)營公司副總經(jīng)理肖雙江今天透露：試運(yùn)營初期，地鐵1號線跑完全程約需要45分鐘。
3月21日起，長沙地鐵1號線開始試運(yùn)行。肖雙江介紹，地鐵試運(yùn)行、試運(yùn)營和正式運(yùn)營是地鐵建成投入使用的三個必經(jīng)階段。試運(yùn)行是指在地鐵工程初驗合格并完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)后的非載客運(yùn)行，列車在軌道上空載試跑，不對外售票載客。
“試運(yùn)行時間不得少于3個月。在此期間，我們組織對地鐵各設(shè)備系統(tǒng)和整體系統(tǒng)進(jìn)行了可用性、安全性和可靠性測試及考核，并對作業(yè)人員、故障模擬和應(yīng)急演練等進(jìn)行檢驗?！毙るp江說，在試運(yùn)行的后期，列車將按照運(yùn)營圖，進(jìn)行連續(xù)20天的按圖試跑，在這期間，除了沒有乘客，地鐵的發(fā)車、運(yùn)行、站務(wù)等完全是按照載客試運(yùn)營的標(biāo)準(zhǔn)來要求的，“目前，我們一列車從南到北、從北到南跑一個來回，要求的時間是91分鐘47秒;也就是說，單邊跑完全程的時間約45分鐘?！?br />
從開福區(qū)政府站到尚雙塘站，長沙地鐵1號線一期工程全長23.55公里，途經(jīng)湘雅路、五一廣嘗南門口、侯家塘、省政府、中信新城等20個站點，與2號線在五一廣場站換乘，直達(dá)長沙城區(qū)東南西北。
南邊和北邊的小伙伴們，想到即將乘坐地鐵開始一段快捷準(zhǔn)點的出行，是不是很開心呢別忘了，下載“新湖南”，還有1000張地鐵試乘券在等著你來領(lǐng)哦，快快行動吧!
鏈接：與2號線比較，1號線有了這些改進(jìn)
長沙地鐵1號線一期工程在建設(shè)過程中，吸取2號線一期工程及2號線西延一期相關(guān)經(jīng)驗，積極探索技術(shù)創(chuàng)新，并廣泛征集市民的意見和建議，在諸多方面實現(xiàn)了優(yōu)化和提升。
建筑方面：增加公共區(qū)面積，標(biāo)準(zhǔn)站公共區(qū)長度由原80米增加至約90米;標(biāo)準(zhǔn)站站廳站臺樓扶梯數(shù)量由原兩組四部，增加至三組五部，保證了下行扶梯的設(shè)置;采用了端部嵌入式售票機(jī)布置，優(yōu)化了進(jìn)出站流線與安檢通道的暢通;與周邊多個在建或待建物業(yè)相聯(lián)，其中五一廣場在南北區(qū)間上方明挖地下物業(yè)，自北向南聯(lián)通金滿地，樂和城、五一廣場地下空間、五一廣場站、國金中心、王府井、黃興路步行街，形成了城市中心以地鐵為核心、一公里長的地下商業(yè)步行系統(tǒng)，整體盤活了城市中心土地。
設(shè)備方面：優(yōu)化視頻監(jiān)控系統(tǒng)，一方面增加了站臺攝像機(jī)，基本實現(xiàn)了地鐵公共區(qū)范圍內(nèi)的視頻全覆蓋，并配備了智能分析設(shè)施，大幅提升了安防水平;另一方面將專用視頻監(jiān)控系統(tǒng)與警用視頻監(jiān)控系統(tǒng)合二為一，并按照公安標(biāo)準(zhǔn)與天網(wǎng)工程無縫對接，采用全高清制式，反恐水平大大提高,有效保障市民的人身與財產(chǎn)安全。通信系統(tǒng)車站空調(diào)系統(tǒng)采用集負(fù)荷預(yù)測、智能化控制、變頻調(diào)速等多種技術(shù)于一體，綜合節(jié)能率可達(dá)25%以上;廣播系統(tǒng)采用全數(shù)字廣播，設(shè)備的可靠性更加高;另外，1號線將實現(xiàn)全線AFC手機(jī)支付乘地鐵，最大程度上將便民利民落到實處。
車輛方面：每輛車減少自重約1噸，整列減重6噸，列車運(yùn)行更加節(jié)能環(huán)保。列車內(nèi)包括動態(tài)地圖顯示(LED改為高清LCD)，貫通道增設(shè)LED顯示，優(yōu)化扶手桿配置等人機(jī)結(jié)合措施等;采用雙層地板(含一層鋁蜂窩地板)、車門雙層橡膠條等降噪措施，車內(nèi)噪聲有較大減小;23列車中，其中有一列為“永磁地鐵”，這也是國內(nèi)首次實現(xiàn)永磁牽引系統(tǒng)在整列地鐵車輛上的裝載運(yùn)營?！坝来诺罔F”作為長沙地鐵與中車株機(jī)合作研發(fā)的重要項目，通過發(fā)揮永磁電機(jī)高效率、高功率密度等特點，實現(xiàn)節(jié)能減排降噪。
作者：陳永剛曾迪葉子君王喆周麗瑩
本文來源：華聲在線
