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京津冀交通一體化再提速
2016-06-15 
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        承平高速等三條高等級路將開工建設;北京大外環(huán)河北段將實現(xiàn)合攏;年內京津冀實現(xiàn)“11+2”公交一卡通;駕駛證年審可三地辦結……

        日前在北京召開的京津冀三省市區(qū)域交通一體化統(tǒng)籌協(xié)調小組第3次聯(lián)席會議,透露出的系列信息,表明京津冀交通一體化越走越快了。

        業(yè)內人士解讀,系列舉措將助推京津冀交通一體化在年內獲得新突破。

        三條高等級路將同步打通

        打通斷頭路、拓寬瓶頸路是京津冀交通一體化的重頭戲之一。

        于日前在北京召開的京津冀三省市區(qū)域交通一體化統(tǒng)籌協(xié)調小組第3次聯(lián)席會議上,三地交通部門就首都地區(qū)環(huán)線高速公路(大外環(huán)原規(guī)劃線路)承德至平谷段、新機場北線高速東延、G105國道三條道路簽署了接線協(xié)議,確定了這三條道路的接線位置,也標志著京承交通對接多年的一大難題得到解決。

        為實現(xiàn)交通一體化率先突破,京津冀三地于2014年建立了京津冀三省市區(qū)域交通一體化聯(lián)席會議機制,聯(lián)席會議每年至少召開一次,由三地輪流承辦。前兩次聯(lián)席會議分別在天津市和我省石家莊市召開。

        “三條高等級路的線位走向重要,是連接京津冀的重要干道?!笔〗煌ㄟ\輸廳黨組書記、廳長高金浩認為。

        據(jù)介紹,首都地區(qū)環(huán)線高速公路承德至平谷段又稱承平高速,是北京大外環(huán)規(guī)劃線路的一部分。在北京界內,這條路西起京平高速鮑家莊市界,與我省密涿高速相接,路線全長34.6公里。

        “今年4月,承平高速北京段規(guī)劃由北京市城市規(guī)劃設計研究院編制完成。這條道路主要斷面為雙向六車道,設計時速為100公里?!笔〗煌ㄟ\輸廳綜合規(guī)劃處處長戴為民說,“承平高速修建后,將成為一條客運大通道,補充北京東北部路網(wǎng),成為繼京承高速后承德進京的第二條快速通道?!?br />
        相關負責人介紹,該高速規(guī)劃西延至涿州,東延至廊坊,承擔起廊坊、涿州地區(qū)與新機場快速聯(lián)系的功能。預計到2019年,該工程將與新機場主體一同收工亮相。

        而G105國道起點為北京市,部分路段與G104國道共用。未來,這條東南方向的國道將從二級公路提級為一級公路。交通部門表示,提級改造后,這條路將成為連通京津冀三地的新通道。

        此外,會議還透露,大廣高速北京段,即人們熟悉的京開高速,改擴建工程也即將實施,主輔路均將拓寬成“三上三下”六車道?!笆濉逼陂g,京津冀地區(qū)還將新增4條新國道,分別為G335(承德—塔城)、G234(興陋陽江)、G230(通化—武漢)和G509(京唐港—通州)。

        “無論新建還是改造,都是要逐步改變北京單中心、放射狀的交通結構?!睒I(yè)內人士認為。

        未來京津冀交通將以軌道交通為核心,國家高速公路的所有“斷頭路”將被打通,區(qū)域路網(wǎng)格局由“單中心、放射狀”向“多中心、網(wǎng)格狀、全覆蓋”轉變。有關人士介紹說。

        推進京津冀交通一體化,河北是主戰(zhàn)常近年來我省在打通“斷頭路”、拓寬“瓶頸路”方面動作頻頻。

        “去年共消除G335灤赤線平坊至大西營段等‘斷頭路’、‘瓶頸路’200公里,并將區(qū)域‘對接路’作為頭號工作正在加快推進。”高金浩說,目前,與京津對接的京秦高速已開工建設,正在全面推進。與北京對接的密涿高速正在加快推進建設,與天津對接的唐廊高速、津石高速也在加快推進前期工作。

        據(jù)介紹,所有對接京津的普通干線公路項目均已列入我拾十三五”普通干線公路規(guī)劃,其中松蘭公路、京蔣公路正在加快建設,京北公路年內力爭完成前期工作并開工建設。

        值得關注的是,本次聯(lián)席會議還提出,今年下半年三地還將繼續(xù)召開會議,力爭將大外環(huán)徹底繞出北京市域。而我省交通部門也表示,今年940公里北京大外環(huán)(替代線路)我省省域內850公里將實現(xiàn)合攏。

        年內京津冀實現(xiàn)“11+2”公交一卡通

        一張交通卡,通刷京津冀。到今年底,京津冀市民就將享受到這樣的便利。

        “交通一卡通”成為本次聯(lián)席會議的“熱詞”之一。經(jīng)過兩年的籌備,今年京津冀交通一卡通建設面臨“沖刺”。

        “河北將加快完成剩余4個城市設備升級改造工作,確保8月底完成公交車車載終端改造和后臺升級,年底實現(xiàn)‘11+2’公交‘一卡通’?!备呓鸷平榻B,去年底,我省7市已與京津聯(lián)網(wǎng),超額完成了“4+2”公交“一卡通”任務,我省399條線路、12000部公交車已全部與京津實現(xiàn)了互聯(lián)互通,截至目前已向市民發(fā)卡12000余張。

        據(jù)北京市交通委相關負責人介紹,北京地區(qū)目前有139條公交線路與天津、河北試點城市重點公交線路進行互聯(lián)互通試運行,計劃年底前完成全部公交線路的升級改造,實現(xiàn)所有公交車都具備刷京津冀互通卡條件。同時,北京還將啟動軌道交通清分結算等業(yè)務規(guī)則的編制,及有關實驗室測試,為2017年實現(xiàn)一卡通在軌道交通領域的應用奠定基矗

        而天津方面也表示,預計年內完成市區(qū)全部公交線路和地鐵6號線的升級改造工作。

        “三地今年將全面實施京津冀交通一卡通互聯(lián)互通二期工程。預計今年年底前,三地將實現(xiàn)“11+2”(河北11個市區(qū)市+京津)公交一卡通互聯(lián)互通?!笔〕鞘锌瓦\管理局局長婁殿武說。

        據(jù)了解,去年12月,京津冀“互聯(lián)互通卡”正式投入使用,該卡目前使用范圍覆蓋了北京、天津、及河北省7個設區(qū)市。

        數(shù)據(jù)顯示,截至去年底,我省保定、滄州、廊坊、張家口、邯鄲、承德、石家莊等地已經(jīng)完成了近8000臺一卡通車載機的安裝改造,今年上半年又啟動了秦皇島、唐山、邢臺、衡水4個市的安裝改造工作。

        業(yè)內人士提醒,一卡通僅限單人使用,在京津冀三地均可辦理,三地的乘車優(yōu)惠政策并不局限于戶籍。也就是說,天津和河北的市民在本地辦理一卡通,也可以享受北京的優(yōu)惠政策。

        “作為全國交通一卡通重點示范工程,京津冀區(qū)域一卡通實現(xiàn)互聯(lián)互通是今年交通一體化獲得實質性進展的一個重要標志,也為全國交通一卡通互聯(lián)互通工作奠定良好基?!庇袑<以u價說。

        交通運輸部新聞發(fā)言人劉鵬飛曾表示,今年年底將實現(xiàn)100個以上城市的互聯(lián)互通。力爭到2020年,基本實現(xiàn)各大城市群跨市域、跨省域的交通一卡通互聯(lián)互通。截至今年5月,全國已有196個城市提交了交通一卡通密鑰申請,174個城市獲得正式批復。

        “全國城市一卡通互聯(lián)互通大平臺”自2008年就開始籌備至今,已有上海、南昌、鄭州等50個城市實現(xiàn)了交通一卡通。

        劉鵬飛介紹,下一步,交通部門將加強交通一卡通在移動支付方面的產品創(chuàng)新,提升交通一卡通相關產品的多樣性,以更好地滿足群眾多樣化的出行需求。

        今年,京冀兩地還將在公交一體化和省際班線公交化方面持續(xù)發(fā)力。

        去年10月,北京相繼開通了首都機場至燕郊的機場巴士,以及北京至涿鹿898路和至下花園899路2條公交線路,特別是首都機場至燕郊的機場巴士配車達10部,進一步滿足了燕郊地區(qū)日益增長的通勤需求。

        值得關注的是,2015年12月5日,平谷至三河、平谷至薊縣(含南線、北線)3條道路客運班線正式運營,這標志著我國省際毗鄰地區(qū)客運班線公交化改造開了一個好頭。

        對此,北京市交通委相關負責人說:“今年還將陸續(xù)啟動平谷區(qū)至河北省其他毗鄰市縣多條客運班線的公交化改革,按照河北省運管部門所提需求,協(xié)調落實本市大興區(qū)、房山區(qū)毗鄰河北省縣市客運班線的公交化改革工作?!?br />
        公路項目庫啟用助推三地交通信息共享

        三地交通信息共享是京津冀交通一體化亟待解決的難題。

        本次會議發(fā)出的諸多信息,證明了三地為破解這一難題作出的努力。

        “三地體檢醫(yī)院目錄已經(jīng)聯(lián)網(wǎng),駕駛員將不需要回到駕駛證核發(fā)地,就可完成審驗?!笔〉缆愤\輸管理局局長王孟章說,這是按照京津冀三地交通管理警務協(xié)作發(fā)展的要求,于今年6月1日起推出的駕駛證審驗新規(guī)。

        三地交通信息共享,還體現(xiàn)在《京津冀一體化交通基礎設施(公路)項目庫管理辦法》的實施上。

        “編制這一管理辦法是為了規(guī)范京津冀對接公路項目的管理?!本┙蚣浇煌ㄒ惑w化統(tǒng)籌協(xié)調領導小組辦公室有關負責人說,“建立項目管理平臺體系,有助于實現(xiàn)京津冀對接公路項目管理的制度化、規(guī)范化、動態(tài)化,提高項目管理工作質量和水平,使京津冀公路對接工作有章可循?!?br />
        “三地報送了哪些公路建設項目,哪些項目可行,項目進展到了什么程度,在這一管理平臺上能一目了然,讓三地管理者做到心里有數(shù)?!贝鳛槊窠忉屨f。

        據(jù)了解,管理辦法主要針對項目庫分類、入庫管理、運行管理、保障管理等做出規(guī)定,明確了對接公路項目的逐級申報程序、申報時間、申報項目條件、申報文本要求等內容。

        根據(jù)安排,京津冀交通一體化統(tǒng)籌協(xié)調領導小組辦公室為項目庫主管部門,負責京津冀對接公路項目庫的建立和統(tǒng)籌管理,并會同三地的項目庫主管部門,開展項目核準、入庫管理、協(xié)調推進等工作。

        “以三地交通信息共享互聯(lián)為突破口,有助于逐漸破解三地交通協(xié)同規(guī)劃的難題?!庇袑<抑赋?,“在三地協(xié)商之下,北京大外環(huán)密涿段(北京段)計劃“十三五”期間開工,而此前由于線位走向幾經(jīng)調整,密涿段進展緩慢?!?br />
        據(jù)了解,密涿高速最早規(guī)劃從京承高速公路密云為起點向南經(jīng)平谷、三河、通州、大興進入廊坊,連接涿州。但隨著國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的確定,又將其作為首都地區(qū)環(huán)線高速公路的部分路段。

        目前,三地正在共同研究首都地區(qū)環(huán)線北京市域外的規(guī)劃線位,密涿段線位走向也將最終確定。(楊玉昭)

        

        

        
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