西部高鐵第一人安全行駛距離繞地球28.75圈
2016-06-14
（原標(biāo)題：西部高鐵第一人安全行駛距離繞地球28.75圈）
43歲的王小衛(wèi)長得很帥，特別是穿上鐵路制服更顯得英氣勃勃，他是西安鐵路局西安機(jī)務(wù)段的動(dòng)車組指導(dǎo)司機(jī)，從1993年參加工作至今，王小衛(wèi)“駕齡”22年，安全行駛115萬公里，相當(dāng)于環(huán)游地球28.75圈，這期間，他相繼駕駛過多種電力機(jī)車和全系列“和諧號(hào)”動(dòng)車組列車，親歷了鐵路機(jī)車裝備更新?lián)Q代。
靠一股沖勁兒，成了“西部高鐵第一人”
2005年，西安鐵路局成立。這一年，王小衛(wèi)獲悉選拔“和諧號(hào)”動(dòng)車組乘務(wù)員的消息后，立即確立了新的奮斗目標(biāo)?！耙床拍苴A!一定要考取中國鐵路最高等級(jí)的火車司機(jī)!”王小衛(wèi)像卯足了勁的火車頭一樣，過關(guān)斬將，以優(yōu)異的成績考取了我國第一批動(dòng)車組司機(jī)資格。
從此，在中國高鐵從無到有、再到走向世界的這10年里，王小衛(wèi)卯足勁干好了這輩子最光榮也最艱巨的事業(yè)——開好中國高鐵，把每一趟高鐵列車安全、快速、舒適、精準(zhǔn)的優(yōu)勢發(fā)揮到極致。
2007年4月18日，“西部第一動(dòng)車”西安至寶雞動(dòng)車組首發(fā)值乘任務(wù)由王小衛(wèi)擔(dān)當(dāng)，隨著動(dòng)車組列車從西安始發(fā)，安全、快速、正點(diǎn)抵達(dá)寶雞站，王小衛(wèi)成了西部高鐵第一速、第一人。
2009年底，鄭西高鐵進(jìn)入開通前聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，王小衛(wèi)白天擔(dān)當(dāng)牽引任務(wù)，晚上回公寓后還要總結(jié)當(dāng)天的試驗(yàn)情況，研究第二天的實(shí)驗(yàn)方案，到凌晨四點(diǎn)還要再出乘。隨著試驗(yàn)的推進(jìn)，他的體力嚴(yán)重透支。有次出乘回來發(fā)了燒，同事堅(jiān)持要送他上醫(yī)院。但第二天一早還有試驗(yàn)，王小衛(wèi)堅(jiān)持只去醫(yī)務(wù)室開了些藥吃，捂著被子發(fā)汗。凌晨又再次投入到了試驗(yàn)中。
2010年1月30日，鄭西高鐵進(jìn)行最高運(yùn)行速度試驗(yàn)，王小衛(wèi)駕駛CRH2型高鐵列車跑出了394公里的疾風(fēng)時(shí)速?！帮L(fēng)的速度讓我深刻感受到鐵路科學(xué)發(fā)展帶來的日新月異的變化，倍感自豪和驕傲?！蓖跣⌒l(wèi)如是說。
靠一股認(rèn)真勁兒，成了“高鐵技術(shù)活寶典”
2011年后，西安北高鐵站建成投用，鄭西高鐵、西延動(dòng)車不斷加開，西寶高鐵、大西高鐵、西安至北京、廣州長交路高鐵的增開也提上日程，西安機(jī)務(wù)段對(duì)優(yōu)秀動(dòng)車組司機(jī)的需求量急速攀升，培養(yǎng)出更多優(yōu)秀司機(jī)成了當(dāng)務(wù)之急。王小衛(wèi)迅速由高鐵司機(jī)轉(zhuǎn)變角色成為職工教師，把自己多年養(yǎng)成的工作態(tài)度、積累的經(jīng)驗(yàn)技巧毫無保留的傳授給大家，培養(yǎng)出更多動(dòng)車精英，成了王小衛(wèi)孜孜不倦追求的目標(biāo)。
擔(dān)任教師之前，王小衛(wèi)已經(jīng)憑借首屈一指的業(yè)務(wù)水平和主動(dòng)幫教的熱心態(tài)度，成為大家公認(rèn)的“有求必應(yīng)活字典”，幫助職工們解決了很多技術(shù)難題。擔(dān)任教師后，小衛(wèi)不但繼續(xù)發(fā)揮“活字典”作用，還積極搜尋各類課題制定教學(xué)方案、設(shè)立攻關(guān)課題。
為了解決動(dòng)車組司機(jī)室狹小不便開展大范圍教學(xué)的難題，王小衛(wèi)創(chuàng)立“實(shí)景化教學(xué)”，將各類控制屏、扳鈕的正常和不良狀態(tài)分別拍攝，在理論課堂上展示圖片，進(jìn)行對(duì)比式講解，便于大家理解記憶。為了面向職工業(yè)務(wù)技術(shù)薄弱點(diǎn)開展針對(duì)性教學(xué)，他定期對(duì)現(xiàn)場發(fā)生的各類問題梳理分析，找出疑難問題、多發(fā)問題和共性問題，并給自己定下了詳細(xì)任務(wù)計(jì)劃，通過在不同線路、不同區(qū)域、不同車型上往返添乘，了解當(dāng)前機(jī)型操控新要求、ATP使用新方法、控車模式和站場徑路的新變化以及新司機(jī)的業(yè)務(wù)水平，聽取大家提問建議，有的當(dāng)場給予答疑釋惑，有的收集作為教學(xué)課題。他還設(shè)置了疑難問題解答簿，大家可以填寫技術(shù)問題，自己則在題下書面解答。
學(xué)生們給他這種教學(xué)模式起名叫‘小衛(wèi)教學(xué)法’。”在段上和車間的大力支持下，“王小衛(wèi)工作室”誕生了，這間集示范教學(xué)、技術(shù)攻關(guān)、關(guān)愛職工于一體的機(jī)構(gòu)，讓小衛(wèi)有了更大的發(fā)揮平臺(tái)。
王小衛(wèi)親自點(diǎn)將，將4名技術(shù)過硬的指導(dǎo)司機(jī)納入工作室擔(dān)任講師，組建了“小衛(wèi)示范教學(xué)隊(duì)”，隊(duì)員在小衛(wèi)帶領(lǐng)下，分機(jī)車隊(duì)、分運(yùn)行區(qū)段各管一隅，采用“小衛(wèi)教學(xué)法”極大幫助職工解決了現(xiàn)場技術(shù)難題，并在教學(xué)過程中將多名技術(shù)骨干發(fā)展為助教，延伸教學(xué)范圍、擴(kuò)展覆蓋面，同時(shí)由助教與新司機(jī)簽訂師徒合同，限定出師時(shí)間，鞭策新司機(jī)快速成長。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，經(jīng)王小衛(wèi)和他的團(tuán)隊(duì)之手帶出的優(yōu)秀動(dòng)車組司機(jī)已逾150名，西安機(jī)務(wù)段所有動(dòng)車組現(xiàn)職司機(jī)和后備司機(jī)幾乎得到了“王小衛(wèi)工作室”的幫教指導(dǎo)。
為鐵路奉獻(xiàn)了青春卻對(duì)家人虧欠太多
王小衛(wèi)為鐵路奉獻(xiàn)了青春，創(chuàng)造了價(jià)值，卻對(duì)家人虧欠的太多。在他的印象中，工作23年只請(qǐng)過一次假。那是3年前，兒子作為小學(xué)生足球隊(duì)員，參加西安市小學(xué)生足球賽獲得了團(tuán)體第二名的好成績，為了鼓勵(lì)兒子，為了給家人一個(gè)驚喜，更為了彌補(bǔ)這么多年來忙于工作對(duì)家人的虧欠，他陪著家人一起為兒子慶祝了他的勝利。那天，他還特意帶著妻子和孩子坐著動(dòng)車組列車體驗(yàn)了一把疾風(fēng)時(shí)速，讓家人一起感受鐵路的巨大變化。
那次之后，妻子告訴他，兒子經(jīng)常跟同學(xué)們提起他的爸爸，說自己的爸爸是一名帥氣的高鐵司機(jī)。每每想到這些，王小衛(wèi)的工作勁頭更加足了，正如他的微信昵稱——“為小王”，為了兒子小王能夠永遠(yuǎn)為自己的爸爸自豪，他說會(huì)更加努力干好自己的工作。華商記者白丁
作者：白丁
（來源：華商網(wǎng)-華商報(bào)）
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