李凌霄羽：美單方撕毀高鐵合作條約，我一點(diǎn)也不驚訝
2016-06-13
（原標(biāo)題：李凌霄羽：美單方撕毀高鐵合作條約，我一點(diǎn)也不驚訝）
6月9日，美國(guó)西部快線(XressWest)公司在其網(wǎng)站宣布終止與中國(guó)鐵路國(guó)際(美國(guó))有限公司在拉斯維加斯至洛杉磯高鐵項(xiàng)目上組建合資公司的合作，理由是“中鐵國(guó)際公司不能及時(shí)履行其相關(guān)義務(wù)所處困境以及在推進(jìn)項(xiàng)目過程中中方無(wú)法獲取必要授權(quán)所面臨的挑戰(zhàn)等原因”。在表達(dá)即便“沒有中國(guó)鐵路國(guó)際(美國(guó))有限公司的協(xié)助，美國(guó)西部快線公司仍將繼續(xù)開發(fā)建造內(nèi)華達(dá)至加利福尼亞州際高速客運(yùn)鐵路系統(tǒng)”雄心的同時(shí)，西部快線也腹誹道“我們最大的挑戰(zhàn)仍舊是聯(lián)邦政府要求高速列車必須是美國(guó)制造”。
眾所周知，美國(guó)并不生產(chǎn)制造高速列車。這個(gè)刻板的要求是制約美國(guó)高鐵融資的一個(gè)主要障礙。在過去十年里，我們耐心地等待著政策制定者們能夠認(rèn)識(shí)到高速鐵路是個(gè)嶄新行業(yè)，可以準(zhǔn)許我們從具備十多年高鐵安全經(jīng)驗(yàn)的國(guó)家進(jìn)口機(jī)車，用以連通美國(guó)西南區(qū)域，使這一嶄新產(chǎn)業(yè)啟動(dòng)起來(lái)。在完成帕姆代爾至勝利谷線段的環(huán)評(píng)報(bào)告之后，我們打算重新提出申請(qǐng)，希望聯(lián)邦鐵路管理局能夠采納支持高鐵項(xiàng)目更靈活和更實(shí)際的法規(guī)?？傊?，西部快線早已準(zhǔn)備就位，并非常樂意為美國(guó)引進(jìn)真正的高鐵技術(shù)。我們真正的疑問是：華盛頓特區(qū)的決策者們是否有此勇氣和高瞻遠(yuǎn)矚來(lái)支持高鐵項(xiàng)目，還是迫不得已要讓美國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施工程都必須依賴外國(guó)政府的資助？
一個(gè)區(qū)區(qū)370公里，純商業(yè)化高鐵項(xiàng)目的難產(chǎn)，迅速占領(lǐng)了端午假期之后國(guó)內(nèi)很多媒體的頭版。新華社的報(bào)道是淡定、客觀的，既然是違約，中鐵國(guó)際追究依法追究對(duì)方的責(zé)任是再正常不過的。很多網(wǎng)友抑制不住心中的憤懣，指責(zé)美方怎么能如此違背他們標(biāo)榜了幾百年的“契約精神”？其實(shí)只要回顧一下歷史，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在粉飾自由、平等的美國(guó)，當(dāng)你與它的競(jìng)爭(zhēng)逐漸延伸到戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的時(shí)候，商業(yè)利益必須讓位于政治正確，關(guān)鍵時(shí)刻打黑槍從不手軟，這時(shí)所謂的“契約精神”也就是浮云罷了。
何為戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)？我想簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是關(guān)系國(guó)家安危、民族興亡的產(chǎn)業(yè)。從這個(gè)意義上講，鐵路是不折不扣的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。作為一個(gè)國(guó)家，特別是大陸國(guó)家最為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路在發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)、維護(hù)國(guó)家安全中發(fā)揮了至關(guān)重要的戰(zhàn)略作用。英國(guó)、普魯士、帝俄、日本當(dāng)然也有美國(guó)，工業(yè)化時(shí)代每一個(gè)大國(guó)的崛起都離不開修建鐵路的基矗中國(guó)充滿屈辱的近代史，也同樣與鐵路歇息相關(guān)。從腐朽晚晴馬拉火車怪相，到四川保路運(yùn)動(dòng)，再到中東路事件鐵路記錄了民族之殤;從二七大罷工(京漢鐵路大罷工)，到寶成、成昆、大秦線的建造，再到青藏鐵路的貫通，鐵路承載了民族復(fù)興;今天遍布神州，并將注定延伸“新絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶的中國(guó)高鐵又昭示了民族的未來(lái)。仔細(xì)分析，美國(guó)政府對(duì)中美高鐵合作設(shè)置重重障礙應(yīng)該有以下幾方面的原因：一、主宰美國(guó)的利益集團(tuán)對(duì)高鐵沒有那么迫切的需求經(jīng)過近200余年的發(fā)展，美國(guó)的鐵路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)比較完善，再加上美國(guó)發(fā)達(dá)的公路和航空運(yùn)輸，美國(guó)內(nèi)對(duì)于高鐵的需求并不十分迫切。我們今天所說(shuō)的高鐵主要指客運(yùn)高速鐵路，隨著越來(lái)越多的民眾到中國(guó)旅游、經(jīng)商，體會(huì)到了中國(guó)高鐵的便利和安全。雖然很多美國(guó)有識(shí)之士逐漸認(rèn)識(shí)到了高鐵諸多的優(yōu)勢(shì)，但是高鐵的發(fā)展必然會(huì)在已經(jīng)固化的美國(guó)鐵路和航空利益集團(tuán)中分一杯羹;又由于美國(guó)本身并沒有高鐵的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，即便現(xiàn)在從頭發(fā)展，海量的資金投入和技術(shù)研發(fā)也是一般公司難以承受的，即便可以通過發(fā)展高鐵帶來(lái)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和就業(yè)，但也都是長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，眼前和長(zhǎng)遠(yuǎn)相比較，那些左右美國(guó)政策選項(xiàng)的利益集團(tuán)再次選擇了貪婪而棄百姓的需求不顧。版權(quán)作品，未經(jīng)環(huán)球網(wǎng)Huanqiu.com書面授權(quán)，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任。獲取授權(quán)
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