首屆鋼結(jié)構(gòu)橋梁推廣應(yīng)用技術(shù)論壇召開(kāi)
2016-06-07
本網(wǎng)訊6月6日，全國(guó)首屆鋼結(jié)構(gòu)橋梁推廣應(yīng)用技術(shù)論壇在河北石家莊召開(kāi)，主題是“供給側(cè)改革與中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)”。
論壇由中國(guó)公路學(xué)會(huì)、河北省科協(xié)、河北省交通運(yùn)輸廳、耐蝕鋼產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟共同主辦。
交通運(yùn)輸部原副部長(zhǎng)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)翁孟勇表示，當(dāng)前供給側(cè)改革，推廣利用鋼結(jié)構(gòu)，對(duì)去產(chǎn)能有重大的現(xiàn)實(shí)意義。現(xiàn)在公路交通每年用鋼1500萬(wàn)噸，公路每年要新建2.8萬(wàn)座橋梁，加之大量危橋改造，如果這些橋梁中鋼橋占比有較大提升，那對(duì)鋼材去庫(kù)存、提高產(chǎn)能利用率作用巨大。公路交通人呼吁鋼橋時(shí)代的來(lái)臨，鋼橋在安全性、耐久性及養(yǎng)護(hù)、壽命上，比混凝土好，但也存在相應(yīng)問(wèn)題，需要通過(guò)努力加以解決?？茖W(xué)發(fā)展鋼結(jié)構(gòu)橋梁應(yīng)從兩大方面引起重視：一是引起政府、行業(yè)主管部門的重視，給予產(chǎn)業(yè)政策方面的支持；二是業(yè)內(nèi)人士需深入研究、大力創(chuàng)新，為鋼橋的更大范圍、更深領(lǐng)域應(yīng)用創(chuàng)造條件。
河北省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長(zhǎng)高金浩表示，河北是鋼鐵大省也是交通大省，但河北鋼結(jié)構(gòu)橋梁占比極少，只占不足1%，發(fā)達(dá)國(guó)家一般在30%左右。2015年我國(guó)鋼鐵產(chǎn)量近12億噸，而同年國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)需求量?jī)H為7億噸，產(chǎn)能利用率不足67%。利用好鋼結(jié)構(gòu)建設(shè)、推廣好鋼結(jié)構(gòu)橋梁是化解鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩、調(diào)整鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的一個(gè)非常有利的選擇。尤其在作為第一鋼鐵大省的河北，顯得更加重要和迫切。河北“十三五”期間將建設(shè)3000公里高速公路。如果在高速公路、國(guó)省干線和城市互通立交領(lǐng)域全面推廣鋼結(jié)構(gòu)橋梁，緊密加強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)橋梁領(lǐng)域在河北區(qū)域的合作，不僅可以很好地化解河北省鋼鐵過(guò)剩產(chǎn)能、助力鋼鐵行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，還可大大減少混凝土用量和臨時(shí)占地，降低環(huán)境和資源壓力，具有明顯的經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、社會(huì)效益。
美國(guó)工程院院士、中國(guó)工程院外籍院士鄧文中，中國(guó)工程院資深院士、耐蝕鋼聯(lián)盟專家委員會(huì)副主任委員柯偉，以及來(lái)自中交規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司、鐵道部科學(xué)研究院、河北交通規(guī)劃院、中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)橋梁分會(huì)、河鋼集團(tuán)、鞍鋼及寧波路寶集團(tuán)的共9位專家、學(xué)者，就我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)橋梁及其材料的發(fā)展歷程、應(yīng)用現(xiàn)狀、技術(shù)難點(diǎn)、發(fā)展前景等做了深度報(bào)告。來(lái)自全國(guó)近20個(gè)?。▍^(qū)、市）公路交通設(shè)計(jì)、建設(shè)及企業(yè)單位的代表300多人參加論壇。
