天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路環(huán)評(píng)報(bào)告完成 2019年通車(chē)
2016-06-01
昨日，記者從成都市交委獲悉，新機(jī)場(chǎng)——成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路環(huán)境影響報(bào)告書(shū)已基本編制完成，近日項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)(簡(jiǎn)本)將進(jìn)行網(wǎng)上公示。環(huán)評(píng)文件表示，新機(jī)場(chǎng)高速公路建設(shè)從環(huán)境保護(hù)的角度而言是可行的。新機(jī)場(chǎng)高速公路推薦方案全長(zhǎng)88.729km，路線在錦江區(qū)境內(nèi)里程為4.284km，在天府新區(qū)成都直管區(qū)境內(nèi)里程為29.105km，在龍泉驛區(qū)境內(nèi)里程為0.180km，在簡(jiǎn)陽(yáng)市境內(nèi)里程為55.160km。項(xiàng)目計(jì)劃于2016年底開(kāi)工，2019年底建成通車(chē)，建設(shè)期3年。
雙起雙止點(diǎn)，同時(shí)實(shí)施三方案
根據(jù)環(huán)評(píng)文件顯示，項(xiàng)目采取雙起點(diǎn)、雙止點(diǎn)方式設(shè)置。根據(jù)成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)初步選定場(chǎng)址以及相關(guān)綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃確定項(xiàng)目路線走向，項(xiàng)目同時(shí)實(shí)施連接成都市主城區(qū)的K線方案、連接天府新區(qū)的A線方案、連接新機(jī)場(chǎng)T3/T4航站樓的H線方案。三方案以成都市城市發(fā)展規(guī)劃、成渝客運(yùn)專(zhuān)線、龍泉山隧道、成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)初擬場(chǎng)址和相關(guān)高速公路路線走向等為主要控制因素。
K線
起于錦江區(qū)三圣鄉(xiāng)百花園鄉(xiāng)村會(huì)議酒店附近繞城高速公路、成渝客專(zhuān)東側(cè)，設(shè)置起點(diǎn)連接線連接成都市三環(huán)路，隨即上跨繞城高速公路，設(shè)置白鷺灣樞紐互通與繞城高速公路進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換;路線在成渝客運(yùn)專(zhuān)線鐵路東側(cè)并行，跨越規(guī)劃車(chē)城大道延伸段，并設(shè)置車(chē)城互通連接龍泉驛車(chē)城工業(yè)園區(qū)，之后至華龍路下穿成渝客運(yùn)專(zhuān)線鐵路至西側(cè)，路線在華龍路設(shè)置互通連接龍泉驛區(qū)及華陽(yáng);此后路線跨越東風(fēng)渠，經(jīng)小堰村穿越龍泉山隧道至簡(jiǎn)陽(yáng)境內(nèi);經(jīng)白房村跨越成都第二繞城高速公路，設(shè)置白房村樞紐互通式立交與成都第二繞城高速公路進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換;經(jīng)草池堰至成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)北側(cè)蓮花村附近設(shè)置成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)互通連接成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng);路線止于成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路，對(duì)接規(guī)劃的資陽(yáng)至潼南(川渝界)高速公路。
A線
起于天府新區(qū)成都直管區(qū)分水村高廟山附近，與成自瀘高速公路交叉設(shè)置樞紐互通進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換，并對(duì)接在建的正公路;路線經(jīng)白沙鎮(zhèn)和太平鎮(zhèn)之間至小堰村附近設(shè)置樞紐互通對(duì)接K線。
H線
起于成都第二繞城高速公路外側(cè)草池鎮(zhèn)北側(cè)涌泉村附近，設(shè)涌泉樞紐互通接K線，經(jīng)草池、福田、成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)南側(cè)、清風(fēng)至止點(diǎn)接成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路。
項(xiàng)目沿線區(qū)域，旅游資源豐富
據(jù)了解，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為我國(guó)西南地區(qū)乃至整個(gè)中西部地區(qū)最重要的航空樞紐港，將發(fā)揮集聚并輻射其周邊區(qū)域的服務(wù)功能，其戰(zhàn)略定位為“國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐和中西部門(mén)戶(hù)樞紐機(jī)場(chǎng)”。
成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成后，成都市將形成“一市兩場(chǎng)”的基本格局，屆時(shí)，兩個(gè)機(jī)場(chǎng)將并行發(fā)展，共同保障全國(guó)乃至世界來(lái)往于成都的航空運(yùn)輸需求。新機(jī)場(chǎng)高速公路作為成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施配套工程，對(duì)于保障成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)將起到至關(guān)重要的作用;同時(shí)，對(duì)于支撐成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為西部乃至全世界的航空樞紐也有著非常重要的意義。
新機(jī)場(chǎng)高速公路項(xiàng)目是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2014—2030年)》中16條成都放射線成都至資陽(yáng)至重慶的重要組成路段。項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于推動(dòng)構(gòu)建川渝省際快速大通道、加強(qiáng)四川省及成都市對(duì)外交通聯(lián)系具有十分積極的作用。
項(xiàng)目沿線區(qū)域旅游資源十分豐富，項(xiàng)目的實(shí)施將在該區(qū)域構(gòu)筑一條安全、便捷、舒適的川西旅游快速通道，極大地改善沿線旅游交通條件，有效緩解現(xiàn)有道路的交通壓力，促進(jìn)旅游資源開(kāi)發(fā)和旅游景區(qū)設(shè)施的完善，進(jìn)一步推動(dòng)沿線旅游業(yè)的快速發(fā)展。
■延伸
減少項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響
加強(qiáng)環(huán)境管理
項(xiàng)目對(duì)環(huán)境影響主要表現(xiàn)在施工期，工程建設(shè)單位應(yīng)加強(qiáng)施工期的環(huán)境管理工作，加強(qiáng)施工隊(duì)伍的環(huán)境保護(hù)教育，嚴(yán)格管理，文明施工，必須將水環(huán)境保護(hù)措施一一落實(shí)。
落實(shí)降噪措施
由于沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，人口眾多，需要逐一落實(shí)降噪措施，以降低可能發(fā)生的噪聲投訴等問(wèn)題。
減少對(duì)景區(qū)的干擾
由于沿線旅游資源豐富，經(jīng)過(guò)了多個(gè)旅游景區(qū)，故施工中應(yīng)注重減少對(duì)景區(qū)的干擾，強(qiáng)化綠化美化措施。工程承包商在簽定工程承接合同中應(yīng)有明確的條款，對(duì)施工期的污染防治措施的予以承諾并落實(shí)。
