滬昆高鐵客專貴州西段與云南段接軌
2016-06-01
（原標題：滬昆高鐵客專貴州西段與云南段接軌）
5月31日中午，隨著兩條長500米、重30噸的長鋼軌緩緩卸在黔滇兩省交界處的壁板坡隧道進口處的無砟道床上，并嚴嚴實實安裝好WJ-8B型扣件，滬昆高鐵貴州西段鋪軌與云南段接軌點順利合龍。鄭珍榮攝
5月31日中午，隨著兩條長500米、重30噸的長鋼軌緩緩卸在黔滇兩省交界處的壁板坡隧道進口處的無砟道床上，并嚴嚴實實安裝好WJ-8B型扣件，滬昆高鐵貴州西段鋪軌與云南段接軌點順利合龍。鄭珍榮攝
5月31日中午，隨著兩條長500米、重30噸的長鋼軌緩緩卸在黔滇兩省交界處的壁板坡隧道進口處的無砟道床上，并嚴嚴實實安裝好WJ-8B型扣件，滬昆高鐵貴州西段鋪軌與云南段接軌點順利合龍。鄭珍榮攝
中新網(wǎng)貴陽5月31日電(記者楊茜通訊員鄭珍榮)5月31日下午，滬昆高鐵客運專線貴州西段最后一段500米長鋼軌順利鋪設(shè)至全線第一長隧壁板坡隧道進口洞門前，至此滬昆高鐵客專貴州西段與云南段勝利接軌，為下半年聯(lián)調(diào)聯(lián)試和通車運營奠定了堅實基矗
滬昆高鐵東段已于2015年6月開通。截至目前，滬昆高鐵西段(貴陽—昆明)全長約465公里尚未開通，其中，貴州境內(nèi)長約281公里，云南境內(nèi)長184公里。
作為滬昆高鐵客專長沙至昆明段的重要組成部分，貴州西段全線共設(shè)貴安站、平壩南站、安順西站、關(guān)嶺站、普安站和盤縣站共六個車站。按照設(shè)計要求，需正線雙線鋪軌480.198千米、站線鋪軌30.01千米、鋪設(shè)道岔61組。
據(jù)中鐵五局總經(jīng)理助理、貴州片區(qū)指揮長王振中介紹，自2015年10月9日在安順天龍鋪軌基地正式拉開貴州西段500米長鋼軌鋪設(shè)會戰(zhàn)序幕以來，中鐵五局員工按照鋪軌工期計劃，分別向東往貴安站鋪設(shè)，向西往云南昆明方向鋪設(shè)，歷經(jīng)8個多月終于到達與滬昆客專云南段的壁板坡隧道進口處的接軌點。
“目前，整個滬昆高鐵全線就只剩下貴陽北站至貴安站這段樞紐工程正在進行最后的線下施工作業(yè)。接下來，我們的人員設(shè)備將調(diào)頭返回貴陽方向開展長軌鋪設(shè)，力爭在六月下旬完成最后的鋪軌，真正實現(xiàn)滬昆高鐵客專全線鋪通?！蓖跽裰薪榻B說。
為確保500米長鋼軌的按期順利開始鋪設(shè)，擔(dān)負長軌鋪設(shè)任務(wù)的中鐵五局六公司在既有滬昆鐵路天龍站旁建立了鋪軌基地，同時組建成立了長軌鋪設(shè)作業(yè)隊，購置了軌道牽引車、鋼軌推送車、集裝箱式閃光焊軌機、內(nèi)燃機車、重型軌道車、路用平板車等專用設(shè)備。
“我們根據(jù)鋪軌生產(chǎn)工序設(shè)置道岔鋪設(shè)、移動閃光焊接、長軌裝卸、長軌鋪設(shè)等9個專業(yè)作業(yè)班組，對所有管理和作業(yè)人員進行了嚴格培訓(xùn)考核和持證上崗，確保了長軌順利向前推進。”中鐵五局六公司滬昆項目部經(jīng)理陳吉林介紹道。
“在鋪設(shè)過程中，我們克服了運距長、風(fēng)險高、難度大三大難題。”中鐵五局六公司滬昆項目部黨工委書記趙軍介紹說：“運距長，指的是我們從安順向昆明方向鋪設(shè)，長軌材料、員工食宿的運距不斷增大，最遠達200多公里；風(fēng)險高，指的是貴州西段部分區(qū)段25‰的長大上下坡道帶給材料運輸和鋪軌作業(yè)的各種安全風(fēng)險；難度大，指的是施工難度大，貴州西段橋多隧長，雨多霧濃，天氣多變，特別是跨越天塹的北盤江特大橋，穿越貴州境內(nèi)第一長隧崗烏隧道的施工作業(yè)過程中，要克服許多意想不到的困難。”
滬昆高鐵貴州段東起貴州省銅仁市玉屏縣，向西經(jīng)凱里、貴陽、安順地區(qū)，從盤縣進入云南，全長559.5公里，是世界上跨度最大，地形起伏大、地質(zhì)結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的高速鐵路。2015年6月18日，滬昆高鐵貴州段貴陽以東已經(jīng)正式投入運營。
滬昆高速鐵路客運專線東起上海，西至昆明，線路全長2264公里，設(shè)計時速350千米，是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一，以及目前中國東西向線路里程最長、經(jīng)過省份最多的高速鐵路，由滬(上海)杭(州)、杭(州)長(沙)和長(沙)昆(明)三段客運專線組成。貴昆段年底開通后，滬昆高鐵將全線貫通，屆時，滬昆高鐵西段將采用CRH380動車組，時速為300公里，貴陽到昆明2小時可到，比以前縮短6小時，昆明到上海最快9小時，比以前縮短近30小時。(完)
(原標題：滬昆高鐵客專貴州西段與云南段接軌)
本文來源：中國新聞網(wǎng)
