貴州再次刷新世界公路橋梁新高
2016-05-30
5月20日上午9時(shí)40分,隨著最后一段梁的18塊橋面板鋪裝完畢,貴陽(yáng)至黔西高速公路鴨池河大橋成功合龍,這是繼貴甕高速清水河特大橋之后,貴州創(chuàng)造的又一個(gè)世界公路橋梁之最。
鴨池河大橋是貴黔高速的控制性工程,位于烏江源百里畫(huà)廊、跨越鴨池河,一側(cè)是畢節(jié)的黔西縣,一側(cè)是貴陽(yáng)的清鎮(zhèn)市,距貴陽(yáng)觀山湖區(qū)45公里,距畢節(jié)市黔西縣25公里。大橋主跨800米,橋面寬28米,全長(zhǎng)1450米,總投資7.8億元。
“鴨池河特大橋因?yàn)槭侵骺?00米的鋼桁梁斜拉橋,建成后將是世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋,并將成為世界山區(qū)斜拉橋之最?！贝髽蚪ㄔO(shè)方中交貴黔公司第八標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理莊值政介紹,大橋橋梁邊跨主梁為220米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁；引橋?yàn)?跨30米的先簡(jiǎn)支梁后連續(xù)T梁；大橋主塔采用H型索塔,貴陽(yáng)岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米。
站在大橋?qū)γ娴挠^景臺(tái)上,記者看到,蜿蜒的施工便道猶如一條臥龍盤(pán)旋在橋下。大橋直跨鴨池河兩岸,像一條飛虹,索塔從山脊間聳立而起,似利劍刺破青天。24對(duì)共192根斜拉索呈扇形展開(kāi),仿佛兩架碩大無(wú)比的豎琴拼接在一起迎風(fēng)彈奏。
來(lái)到大橋上,剛一下車(chē),明顯感覺(jué)到風(fēng)速變快,呼嘯而來(lái)?！斑@樣的風(fēng)速只能算是4級(jí),平時(shí)經(jīng)常會(huì)達(dá)到7、8級(jí)。”莊值政告訴記者,為了施工安全,項(xiàng)目部專(zhuān)門(mén)在橋下設(shè)置了氣象監(jiān)測(cè)站,隨時(shí)進(jìn)行觀測(cè)、預(yù)判。
項(xiàng)目技術(shù)部部長(zhǎng)王曉雷回憶,有一次凌晨?jī)牲c(diǎn)正在進(jìn)行橋面焊接,沒(méi)想到剛剛還是滿(mǎn)天繁星,突然狂風(fēng)大作下起了大雨,所有的管理人員和工人頂著暴風(fēng)驟雨一起上,用麻袋和雨布把焊縫全部蓋起來(lái)壓好,有的地方來(lái)不及用東西壓住,只能靠人站在上面?！耙?yàn)楹缚p要求非常高,外界的溫度、濕度、雨水都有可能破壞焊縫?！蓖鯐岳准?dòng)地說(shuō),全體員工就這么在雨下堅(jiān)持站了一個(gè)多小時(shí),直至雨停。
“大橋開(kāi)建之初,曾飽受外國(guó)同行質(zhì)疑?！必?fù)責(zé)施工監(jiān)控的同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系陳德偉教授表示,為解決技術(shù)難題,確保大橋建成優(yōu)質(zhì)工程,建設(shè)者們開(kāi)展科技攻關(guān),在五個(gè)施工工藝上取得重大突破。言及此,陳德偉興奮不已:“現(xiàn)在大橋成功合龍,使中國(guó)向世界橋梁強(qiáng)國(guó)又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。”
2012年12月,中交路建貴黔公司以BOT+EPC模式開(kāi)始投資建設(shè)貴黔高速公路,路線(xiàn)全長(zhǎng)78公里,總投資90億元,道路采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),起點(diǎn)接貴陽(yáng)繞城高速公路西北段,經(jīng)白云區(qū)、觀山湖區(qū)、清鎮(zhèn)市和黔西縣,終點(diǎn)接黔大高速公路。預(yù)計(jì)2016年8月全線(xiàn)建成通車(chē),屆時(shí)貴陽(yáng)至黔西行車(chē)時(shí)間將從現(xiàn)在的2小時(shí)縮短為50分鐘,到畢節(jié)市僅需2小時(shí)。
正在施工中的鴨池河大橋劉葉琳攝
作者：劉定琿
