我國隧道建設史上瓦斯突出風險最高的隧道——重慶至貴州鐵路的新涼風埡隧道28日安全貫通，標志著國內(nèi)首次在鐵路隧道中采用瓦斯抽排集中處理新技術取得重大突破。
全長344.4公里的渝黔鐵路是國家鐵路網(wǎng)的重要組成部分，被稱為全線“攔路虎”的重難點控制性工程新涼風埡隧道長度為7618米，穿越長距離的高瓦斯煤層地段，是我國隧道建設史上瓦斯含量最高、瓦斯突出風險最高的隧道。
承擔施工任務的中國鐵建十八局集團隧道公司副總經(jīng)理曹美俊告訴記者，新涼風埡隧道內(nèi)煤層的瓦斯含量平均每噸超過了15立方米，控制不好極易產(chǎn)生燃燒和爆炸，安全風險和施工技術難度國內(nèi)罕見。建設、設計、施工和監(jiān)理單位緊密配合，全面引進“瓦斯突發(fā)自動斷電系統(tǒng)”、“洞內(nèi)施工人員定位系統(tǒng)”等新裝備、新技術，在國內(nèi)首批建成了高瓦斯隧道安全避險系統(tǒng)。
曹美俊介紹，由于創(chuàng)造性地采用了“水力壓裂瓦斯集中抽排”處理技術，有效地將隧道內(nèi)的瓦斯?jié)舛瓤刂圃谝?guī)定的每噸8立方米以內(nèi)，比傳統(tǒng)技術節(jié)約工期100多天，確保了安全順利貫通隧道，為我國特殊地質條件下高瓦斯隧道建設施工和科研積累了寶貴經(jīng)驗。
新涼風埡隧道安全貫通標志著渝黔鐵路建設取得了階段性重大成果，為明年全線建成通車創(chuàng)造了有利條件。渝黔鐵路明年年底建成通車后，重慶到貴陽的行車時間將由現(xiàn)在的9個小時縮短到2個小時。
