長沙地鐵3號線今年全面盾構施工預計2018年開通載客
2016-05-29
（原標題：長沙地鐵3號線今年全面盾構施工預計2018年開通載客）
長沙地鐵3號線星沙文體中心站，一臺盾構機開始向西掘進。
紅網(wǎng)長沙5月28日訊（時刻新聞記者劉容通訊員趙娟）繼地鐵2號線開通載客2年多后，地鐵1號線將于6月底開始搭載長沙市民“走南闖北”。今天上午，長沙市軌道交通集團有限公司傳來好消息，地鐵3號線一期工程施工建設也迎來重大進展，預計2018年開通載客。
地鐵3號線星沙段已進入建設高峰期
上午10點58分，一臺身披紅綢的盾構機在地鐵3號線一期工程星沙文體中心站鉆地始發(fā)，開始向西掘進，這標志著3號線一期工程星沙段已進入建設高峰期。
星沙文體中心站，是地鐵3號線一期工程在長沙縣轄區(qū)范圍內的6座車站之一，目前主體結構施工已完成85%，預計6月20日主體結構完工。其他5座車站中，湘龍站、松雅湖南站2個站點已經(jīng)完成主體結構施工，黃興大道站即將完成主體結構施工，星沙站正在進行主體結構施工；廣生站因中石油遷改及拆遷問題暫未進常
此次盾構始發(fā)后，首先掘進星沙文體中心站-松雅湖南站-星沙站兩個區(qū)間，然后在星沙站調出轉場，再次在星沙文體中心站始發(fā)，掘進星沙文體中心站-黃興大道站-廣生站區(qū)間，預計2017年11月該標段地下盾構施工全部完成。
3號線一期工程建成后，將快速串聯(lián)起星沙與長沙主城區(qū)之間的聯(lián)系，大力促進星沙經(jīng)濟社會發(fā)展。同時有效緩解城區(qū)南北向交通壓力，引導城市向西南、東北方向拓展。
全線已有5個車站完成主體施工，今年全面盾構施工
地鐵3號線一期工程線路呈西南至東北走向，起自河西山塘站，穿過湘江，進入侯家塘、東塘等城市核心商圈，與2號線、1號線分別換乘于長沙火車站、侯家塘站，至廣生站止。工程穿越長沙市岳麓區(qū)、天心區(qū)、雨花區(qū)、芙蓉區(qū)、開福區(qū)和長沙縣，線路全長36.415千米，全部為地下線，共設車站25座，將與長沙地鐵線網(wǎng)中1、2、4、5、6、7、8、9號線等8條線路換乘。工程總投資260.3億元，工期5年。
長沙市軌道交通集團有限公司透露，目前，3號線一期工程全線25個車站主體施工已全面展開。其中洋湖濕地站、洋湖新城站、長沙大學站、湘龍站、松雅湖南站5個車站已完成主體結構施工；山塘站、陽光站、中南大學站、阜埠河站、靈官渡站、東塘站、桂花公園站、朝陽村站、長沙火車站、烈士公園東站、絲茅沖站、四方坪站、雅雀湖站、月湖公園北站、星沙站、星沙文體中心站、黃興大道站等17個站點正在進行主體施工；阿彌嶺站、廣生站2個站點正在辦理相關手續(xù)準備前期工作（侯家塘站已同地鐵1號線同步建設完成）；洋湖新城站至陽光站區(qū)間正在進行盾構掘進施工。
長沙市軌道交通集團有限公司透露，今年，長沙地鐵3號線一期工程將全面進入盾構施工階段，預計2018年該線路通車試運營。
地鐵3號線一期工程施工建設要克服這些難點
雖然不是長沙開建的首條地鐵，但長沙地鐵3號線一期工程在設計、施工方面也要克服多個重難點問題。
1、下穿武廣高鐵瀏陽河隧道和京廣鐵路車站北路框架橋。對此，施工單位將重點研究盾構掘進參數(shù)，盡可能減少對高鐵隧道的影響，這也是3號線一期工程風險控制的重中之重。
2、下穿京珠高速。京珠高速是國家級高速公路，車流量極大。地鐵3號線施工中，將最低限度地減少對京珠高速的影響。
3、中石油管道改遷。地鐵3號線廣生站及張公塘出入段線受到DN610高壓燃氣管線影響尚未開工。目前中石油的改遷方案已基本通過，將采取EPC（設計、供貨、施工總承包）合同進行管道改遷工作。
4、阜埠河路站。該站為地鐵3、4號線工程換乘車站，設于岳麓區(qū)風景名勝區(qū)保護區(qū)，環(huán)境保護要求高，道路狹窄，地上房屋、地下管線密集，導致該站建筑和結構方案及工法選擇復雜。
5、穿越湘江。3號線一期工程從書院路站由東往西穿越湘江，至阜埠河站，全長約2.618千米，為全線最長盾構區(qū)間，工期長、地質條件復雜、風險大。
作者：劉容趙娟
本文來源：紅網(wǎng)
