鐵路其實很脆弱一只風(fēng)箏曾讓京廣線停運51分鐘
2016-05-27
（原標(biāo)題：鐵路其實很脆弱一只風(fēng)箏曾讓京廣線停運51分鐘）
沿線的樹如果存在危害鐵路的可能，就要及時砍掉
河南商報記者王春勝/攝
河南商報記者陳詩昂
你知道嗎？鐵路并不像想象中的“鐵骨錚錚”，哪怕是接觸網(wǎng)上的一只小小風(fēng)箏，都能引起供電設(shè)備跳閘斷電、中斷行車。
而鐵路安全保護區(qū)內(nèi)的危樹、彩鋼瓦房危害更大，鄭州鐵路局管內(nèi)鐵路沿線，危樹有7萬多棵，彩鋼瓦房3700多處。
雖然目前有一半的危樹和彩鋼瓦房已被處理，但鐵路部門還是不敢有一絲放松。這不，昨日河南商報記者跟著他們?nèi)ァ翱硺洹绷恕?br />
【真相】
鐵路并不“堅強”
小小風(fēng)箏就能讓它趴下
因為危害大，鐵路邊上不能放風(fēng)箏，大家都知道。
但危害究竟有多大，這兒有個真事：今年2月22日9時29分，京廣鐵路衛(wèi)輝站至新鄉(xiāng)北站間接觸網(wǎng)上掛有風(fēng)箏，最終影響京廣線行車51分鐘。
與風(fēng)箏掛到鐵路接觸網(wǎng)相似，今年3月25日15時10分，鄭焦鐵路南陽寨站至黃河景區(qū)間，綠化帶施工使用的遮塵網(wǎng)被大風(fēng)吹至接觸網(wǎng)上，影響鄭焦鐵路行車1小時35分。
風(fēng)箏和遮塵網(wǎng)本身很輕，掛到接觸網(wǎng)上也好理解。但在去年7月24日17時03分，京廣高鐵邯鄲至安陽東間，彩鋼瓦被大風(fēng)吹到接觸網(wǎng)上，影響京廣高鐵行車2小時23分。
如此看來，鐵路并不像大家想象中的那么“堅強”，“不速之客”來襲讓它異常脆弱。
就在昨日凌晨，隴海線蘭考境內(nèi)發(fā)生一起事故。當(dāng)時一輛貨車經(jīng)過一座上跨隴海線橋梁時爆胎，輪胎掉落砸到一輛經(jīng)過的火車車頭，影響隴海線行車七八個小時。
名詞：異物侵線
這些“不速之客”的來襲，有個學(xué)名，叫異物侵線。
鄭州鐵路局鄭州供電技術(shù)科科長曹斌介紹，由于鐵路接觸網(wǎng)及電力設(shè)備露天架設(shè)，彩鋼瓦侵入鐵路限界，輕則中斷行車，重則直接掛斷鐵路供電設(shè)備，或直接損壞通行中的列車，造成安全事故。
而塔桿、危樹傾倒侵線后，將會剮碰列車直接危及行車安全及旅客生命安全，危樹的樹枝搭掛在供電設(shè)備上，還容易引起供電設(shè)備跳閘斷電，中斷行車。
像風(fēng)箏、塑料這些輕飄垃圾侵線掛網(wǎng)后，會燒斷鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備和火車受電弓，從而長時間中斷行車。
【現(xiàn)狀】
鄭州局管內(nèi)鐵路沿線
有7萬多棵“危樹”
目前，鐵路因兩側(cè)彩鋼瓦房屋、“危樹”、上跨鐵路電力線、輕飄垃圾等異物造成的鐵路交通事故時有發(fā)生。
怎么辦？清理。
昨日，河南商報記者跟隨鄭州鐵路局鄭州供電段“砍樹小分隊”前往隴海線圃田至占楊區(qū)間。那里，有數(shù)十棵二三十米高的楊樹需要砍伐，它們距離繁忙的隴海線只有幾米。
在現(xiàn)場，曹斌介紹，這種楊樹是速生楊，生長快，大風(fēng)天氣下一旦倒伏，會危及鐵路。
而來自鄭州鐵路局的一組數(shù)據(jù)顯示，目前，鄭州局管內(nèi)鐵路沿線還有影響接觸網(wǎng)的“危樹”72735棵。
在鄭州供電段負責(zé)的485公里長京廣、隴海、京九三大繁忙鐵路既有線50米范圍內(nèi)，共有彩鋼瓦房屋3737處，其中在鐵路安全保護區(qū)內(nèi)共2070處，保護區(qū)外1201處。
“今年以來，因為彩鋼瓦房，中斷行車550多分鐘。平常作業(yè)碰到的事故，七八成都是彩鋼瓦房引起的。”曹斌說。
【治理】
危樹和彩鋼瓦房
目前已處置過半
據(jù)了解，目前鄭州供電段沿線50%的彩鋼瓦房、60%的危樹已經(jīng)處置。
曹斌介紹，其實根據(jù)規(guī)定，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋）外側(cè)起向外的一定范圍內(nèi)，存在鐵路安全保護區(qū)的概念。
據(jù)了解，城市市區(qū)高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；其他地區(qū)高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。
《鐵路安全管理條例》也明確規(guī)定：“在鐵路線路安全保護區(qū)及其鄰近區(qū)域建造或者設(shè)置的建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備等，不得進入國家規(guī)定的鐵路建筑限界。”
對此，鄭州鐵路局在加強對沿線居民宣傳的同時，也組織了對鐵路周邊進行拉網(wǎng)式的不間斷的巡視檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題實行動態(tài)管理、實時銷號。
鄭州鐵路局在管內(nèi)相關(guān)單位成立應(yīng)急搶修點，對于臨時發(fā)生的影響行車安全的異物侵線，迅速出動進行處理。對于當(dāng)時不影響行車的，按照“隱患不過夜”原則要當(dāng)天處理完畢。
（線索提供：陳偉）（來源：大河網(wǎng)-河南商報）
本文來源：大河網(wǎng)
