車聯(lián)網(wǎng)：未來城市交通的智能中樞
2016-05-25
你想象過以下場景嗎？不用跑去汽修廠，汽車就能自動(dòng)檢測出問題所在；當(dāng)你開車疲憊，汽車會(huì)自動(dòng)搜索出離你最近的休息點(diǎn)；坐在車內(nèi)，汽車會(huì)自動(dòng)給你播報(bào)新聞、天氣等資訊；到達(dá)一個(gè)新城市，汽車會(huì)自動(dòng)為你搜索出當(dāng)?shù)氐纳钚畔⒃谲嚶?lián)網(wǎng)和云技術(shù)的不斷發(fā)展下，這一切皆有可能。
什么是車聯(lián)網(wǎng)
就像物聯(lián)網(wǎng)一樣，“聯(lián)網(wǎng)”不僅僅是連接到網(wǎng)絡(luò)，更應(yīng)該是通過連接到網(wǎng)絡(luò)，獲勸物”“車”在使用中所需要的數(shù)據(jù)，從而達(dá)到使這些工具以一種更適合人們期望的方式運(yùn)行的效果。所以在車上刷微博、看視頻不叫車聯(lián)網(wǎng)，那叫在車上上網(wǎng)。
“車聯(lián)網(wǎng)”是伴隨著云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、傳感技術(shù)的發(fā)展完善而誕生的新興產(chǎn)業(yè)，通過碰撞預(yù)警、電子路牌、紅綠燈警告、網(wǎng)上車輛診斷、道路濕滑檢測為司機(jī)提供即時(shí)警告，提高駕駛安全性；通過城市交通管理、交通擁塞檢測、路徑規(guī)劃、公路收費(fèi)、公共交通管理，提高出行效率，緩解交通壓力；為車主提供餐廳、拼車、社交網(wǎng)絡(luò)等娛樂與生活信息等。車聯(lián)網(wǎng)是新一代智能交通系統(tǒng)發(fā)展的方向，也是智慧城市規(guī)劃中智慧交通建設(shè)的重要內(nèi)容。
車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)是基礎(chǔ)
2014年，被業(yè)界稱為“車聯(lián)網(wǎng)落地元年”。車聯(lián)網(wǎng)是未來交通的核心，主要分為三層：第一層是感知層，即感知系統(tǒng)；第二層是互聯(lián)互通，即車與車、車與路之間的互聯(lián)互通；第三層是通過云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛的調(diào)度和管理。由此可見，要想實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，最后的大數(shù)據(jù)分析是必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。
“智慧交通”有助于緩解道路擁堵
新一代智能交通系統(tǒng)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)以及智能汽車兩大領(lǐng)域的重要交集。車聯(lián)網(wǎng)通過融合傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)等，對道路和交通進(jìn)行全面感知，實(shí)現(xiàn)人、車、物、路的暢通、安全、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，將有效降低道路擁堵狀況，提高市民出行效率。而在智能化的技術(shù)下，還將減少交通事故，提高出行安全。
智能駕駛與網(wǎng)絡(luò)相連接，可以即時(shí)了解各方路況，從而便于駕駛者及時(shí)調(diào)整交通路線，避免形成擁堵路段。同時(shí)還通過調(diào)節(jié)汽車速度，降低能耗、減少環(huán)境污染。據(jù)有關(guān)專家測算分析，智能交通技術(shù)可實(shí)現(xiàn)交通堵塞減少約60%，實(shí)現(xiàn)短途運(yùn)輸效率提高近70%，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有道路網(wǎng)的通行能力提高2-3倍，大大提高了交通管理水平。
車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀
目前看來，車聯(lián)網(wǎng)的可能應(yīng)用有車聯(lián)網(wǎng)的安全應(yīng)用可以包括車道偏移警告、路面異常警告、變道超車輔助系統(tǒng)、汽車信息記錄、超視距信息傳遞、電子紅綠燈告知、電子標(biāo)志牌等；交通應(yīng)用包括基于多種數(shù)據(jù)的旅行路線規(guī)劃和時(shí)間預(yù)期，基于車路協(xié)同的高效率不停車收費(fèi)等。
未來車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方向
1.從車載信息系統(tǒng)構(gòu)筑車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)?，F(xiàn)在已經(jīng)有眾多基于Android操作系統(tǒng)的駕車設(shè)備，但實(shí)際上這些設(shè)備搭載的Android操作系統(tǒng)都是針對智能手機(jī)的。而經(jīng)過了深度定制，使之能夠適應(yīng)車載環(huán)境下的復(fù)雜要求，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性和安全性，才能更適應(yīng)真正的車聯(lián)網(wǎng)駕駛。
2.車載交互系統(tǒng)硬件將得到提升。相較于智能手機(jī)而言，車載交互系統(tǒng)的硬件配置水平似乎還停留在功能手機(jī)時(shí)代。目前的車載交互系統(tǒng)提供的功能并不需要特別復(fù)雜的計(jì)算，并且車載交互系統(tǒng)目前只在中高檔車型配置，沒有得到大規(guī)模的普及，因此汽車廠商沒有足夠動(dòng)力推動(dòng)硬件的升級。當(dāng)用戶已經(jīng)習(xí)慣了智能手機(jī)的操作感受，自然會(huì)抱怨車載交互系統(tǒng)的落后，這將促使汽車廠商注重硬件配置的升級。
3.汽車保險(xiǎn)或?qū)⒂瓉碜兏?。中國保監(jiān)會(huì)向各財(cái)險(xiǎn)公司發(fā)布商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率改革征求意見稿，或?qū)⒁攒囆投▋r(jià)為基礎(chǔ)，通過費(fèi)率和條款的相互配合，讓市場主體有更多的選擇權(quán)。這被認(rèn)為是為國內(nèi)推廣車聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)業(yè)態(tài)提供了政策支持。
4.規(guī)劃更精確的駕駛地圖?，F(xiàn)在普遍認(rèn)為當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)地圖并不適用于無人駕駛汽車，駕駛地圖可以理解為精細(xì)道路地圖，目前在國內(nèi)仍然是空白，這也成為我國實(shí)現(xiàn)智能駕駛的瓶頸之一。
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