“最難”體檢:二環(huán)高架清水河懸索橋接受全面檢查
2016-05-25
（原標題：“最難”體檢:二環(huán)高架清水河懸索橋接受全面檢查）
工作人員正在進行檢測工作
四川新聞網(wǎng)成都5月25日訊為全面掌握二環(huán)高架橋結構狀況，保障橋梁安全運行，自5月17日起，二環(huán)高架橋迎來了一年一度的“體檢”工作，而25日凌晨，整個“體檢”工作的最難關——清水河懸索橋結構定期檢測工作開始。
清水橋懸索橋高度成為本次檢測工作中的“難點”之一
難點：結構最特殊受力體系最復雜
據(jù)成都市城管委道橋處工作人員介紹，之所以將清水河懸索橋列為“最難”，原因在于清水河懸索橋是中心城區(qū)唯一一座鋼筋混凝土自錨式懸索橋，索塔設計為“川劇臉譜”藝術造型，橋索塔高達50多米，遠超一般高空作業(yè)車的舉升高度，結構最特殊、受力體系最復雜、結構分析難度大。
據(jù)悉，本次結構檢測主要包括對索塔、主纜、吊桿、橋面標高幾何線型檢測，裂縫狀態(tài)、鋼筋位置及保護層厚度、混凝土強度及碳化深度、鋼筋及鋼構件銹蝕程度檢測，主纜吊桿索力測試，除濕器運行狀況檢查，以及對全橋結構驗算建模分析等。與以往檢測工作不同的是，本次結構定期檢測將結合下一步該橋的養(yǎng)護維修計劃，有針對性地開展更全面、更深入的檢測，為制定養(yǎng)護維修方案提供客觀、準確的依據(jù)。
避免白天“造堵”檢修工作凌晨展開
為了做好清水河懸索橋的檢查工作，成都市城管為道橋處制定了一套專項檢測方案——檢測過程中除采用常規(guī)橋梁檢測設備儀器外，還針對現(xiàn)場情況相應動用了大型檢測車輛設備：一是采用橋梁檢測車，將檢測人員從橋面送至梁底，對橋梁支座病害、梁底裂縫等情況進行檢測；二是采用高空作業(yè)車，從底層道路舉升檢測人員到達高架橋梁底開展作業(yè)；三是借用消防云梯車，完成對高50米的清水河懸索橋索塔的檢測工作。專業(yè)機械設備的投入大大提高了此次檢測工作的技術含量，本次檢測工作的橋面高空部分，在25日凌晨4點鐘時結束。
此外，清水河懸索橋是成都市交通的重要樞紐，為了減小對市民白天出行的影響，本次檢測作業(yè)的時間專門選在了夜間0點左右展開。
道橋處工作人員向四川新聞網(wǎng)記者透露，本次清水河懸索橋的整體檢測工作將耗時一周左右，二環(huán)路高架橋全部檢測結果將于今年10月左右公布。
（圖片由成都市城管委提供）
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作者：沈杏怡
本文來源：四川新聞網(wǎng)
