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投5000萬元為橋裝“盔甲”

2016-05-25　

        原標(biāo)題：投5000萬元為橋裝“盔甲”

        受損的T梁用鋼板等材料進行加固。廣州日報記者劉滿元攝被撞橋梁出現(xiàn)裂縫。廣州日報記者劉滿元通訊員歐陽征朝、林慶升攝

        撞橋事故頻發(fā)廣深高速將采取激光限高防撞預(yù)警等新型防護舉措

        文廣州日報記者劉滿元、李妍通訊員歐陽征朝、林慶升

        “入汛以來，水漲船高，我們非常擔(dān)心廣深高速公路的通航橋被船撞塌?！弊蛉眨瑥V深珠高速公路有限公司（以下簡稱廣深公司）常務(wù)副總經(jīng)理劉增賢說，因為從今年2月2日至今，廣深高速公路東莞段的通航橋已發(fā)生6次嚴(yán)重碰撞事件。

        為避免橋梁被撞事故頻發(fā)而危及橋梁安全和橋上通行車輛人員安全，廣深高速決定投入5000多萬元實施多種新型防護舉措，預(yù)計于今年年底前全部完工。

        廣深高速公路是連接廣州、東莞、深圳及香港特別行政區(qū)的交通大動脈，全長122.8公里，主線共有橋梁169座，其中通航孔橋13座。

        廣深公司常務(wù)副總經(jīng)理劉增賢告訴記者，自2013年以來，廣深高速公路橋梁被船舶碰撞事件經(jīng)常發(fā)生，從2014年12月6日至今年5月14日，船只經(jīng)過通航橋時因碰撞觸發(fā)報警的有效事件就有30次，較為嚴(yán)重的碰撞事件就發(fā)生了8次。

        三大原因?qū)е聵蝾l被撞

        那么是什么原因?qū)е聫V深高速公路的通航橋頻頻被撞？劉增賢分析稱，一是大型船舶超出航道通行標(biāo)準(zhǔn)。近年來，在全球經(jīng)濟化的影響下，船舶大型化乃至超大型化的趨勢明顯。這固然提升了運力，卻也給通航橋梁安全帶來了巨大的安全隱患?！斑@就相當(dāng)于大腳穿進了小鞋，那鞋子當(dāng)然容易受傷?！眲⒃鲑t說。

        二是船員操作人員安全意識差，有意無意地強行通過。譬如在5月14日廣深高速公路中堂水道橋T梁被撞的事件中，從閉路監(jiān)控可以看到肇事船船頭傳送帶支撐柱碰撞橋梁后，該船的操作人員不是選擇退航，而是再次嘗試從非通航孔通過，最終造成嚴(yán)重后果。

        三是，汛期水位過高容易碰撞，一些過往的船舶操作人員未及時掌握水位情況，就容易碰撞或刮蹭。

        建防撞龍門架護橋

        為了盡可能杜絕船只碰撞通航橋事件的發(fā)生，劉增賢告訴記者，該公司將投入約5000萬元，逐步對發(fā)生碰撞橋梁次數(shù)較多的川槎大橋、中堂大橋等6座通航橋采取升級安裝橋梁防撞預(yù)警系統(tǒng)、安裝防撞限高水上龍門架和安裝固定式激光反射檢測系統(tǒng)等多種新型防護措施。

        據(jù)劉增賢介紹，該公司將在川槎大橋、中堂大橋和新洲大橋安裝激光限高防撞預(yù)警系統(tǒng)。該系統(tǒng)可利用激光檢測，對離橋梁500~800米以外的船只提前進行超高檢測。對確認(rèn)超高的船只，廣深高速監(jiān)控中心的工作人員可以立即通過設(shè)置在橋梁側(cè)面的大型LED顯示屏進行文字和燈光提醒，還可以利用高音喇叭勸阻相關(guān)船只停航。

        另外，將在川槎大橋、中堂大橋和新洲大橋上下游距離橋梁邊緣約50~100米處設(shè)置防撞限高水上龍門架，預(yù)防超高船只撞橋。

        “這些新技術(shù)的運用將為通航橋梁增設(shè)多道防護，但都只是預(yù)防措施，橋梁的安全還有賴于大家共同維護?！眲⒃鲑t說。

        橋梁嚴(yán)重被撞事件回顧

        ●2016年5月18日新洲河橋北行N50-N51跨T梁被撞

        ●2016年5月14日中堂水道橋H7-H9跨T梁被撞

        ●2016年4月16日川槎大橋北行F3-F4跨5#T梁及T構(gòu)端橫梁被撞

        ●2016年3月15日川槎大橋F2-F3跨掛梁被撞

        ●2016年3月12日中堂水道大橋北行K28+900梁底被撞

        ●2016年2月2日川槎大橋南行F3-F4跨5#T梁被撞

        ●2015年11月30日東洲河大橋南行防撞墻被撞

        ●2013年4月24日川槎大橋南行F3-F4跨5#T梁被撞

        

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