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中鐵總組團(tuán)赴馬來西亞意在新馬高鐵項目

2016-05-24　

        21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道為爭取新馬高鐵項目，中國鐵路總公司(簡稱“中鐵總”)總經(jīng)理盛光祖率領(lǐng)團(tuán)隊，5月23日開始訪問馬來西亞。

        據(jù)新加坡媒體報道，中鐵總的訪問團(tuán)隊伍龐大，涵蓋中國中車股份有限公司、中國交通建設(shè)股份有限公司、中國鐵建股份有限公司、中國鐵路通信信號股份有限公司、中國進(jìn)出口銀行、中國投資有限責(zé)任公司等至少六個單位的負(fù)責(zé)人。

        據(jù)報道，作為中鐵總“一哥”的盛光祖是應(yīng)多個單位的邀請來馬訪問的，中國一直以來對新馬高鐵工程非常感興趣，此行也是為了爭取新馬高鐵的項目，并將與多名相關(guān)負(fù)責(zé)人見面。據(jù)悉，盛光祖此行將與馬來西亞陸路交通委員會(SPAD)、交通部長廖中萊等人會面。

        “反正肯定會給中國，現(xiàn)在是全部給(中方)還是部分給的問題?！敝袊缈圃簴|南亞問題首席研究員許利平說。

        全部給還是部分給

        “我覺得這次希望還是蠻大的?！敝袊缈圃簴|南亞問題首席研究員許利平向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者解釋道，首先，在新馬高鐵項目上，實際主動權(quán)是在馬來西亞手中，而不是在新加坡手中，畢竟新馬高鐵的主體部分是在馬來西亞，新加坡只是其中的一個站點。其次，從態(tài)度上而言，馬來西亞方面還是傾向于中國的高鐵，而新加坡是傾向日本的新干線。

        與新、馬兩國的專家交流后回國不久的許利平認(rèn)為，這個單子最后肯定會給中方，但不確定是否全部給中方，日本也有可能在信號燈等方面分擔(dān)一部分。“反正肯定會給中國，現(xiàn)在是全部給(中方)還是部分給的問題?！彼f。

        新加坡與馬來西亞間的新馬高鐵設(shè)計長度約為356.1公里，其中馬來西亞段的長度為326.1公里，新加坡段的長度為30公里，線路計劃連接吉隆坡“馬來新城”和新加坡裕廊東，經(jīng)過芙蓉、馬六甲、蔴坡、巴株巴轄和努沙再也五個城市，約需耗資120億美元。

        中方有自己的優(yōu)勢

        新馬高鐵項目顯然是一場持久戰(zhàn)，盡管中鐵總早在2014年就在國家發(fā)改委的協(xié)調(diào)下牽頭共同組建了一支包括中投、進(jìn)出口銀行、中車、中鐵建等在內(nèi)的聯(lián)合體，做了大量的準(zhǔn)備和溝通工作，但中方公司仍舊面臨著巨大的壓力。

        許利平認(rèn)為，中方面臨主要的壓力還是新、馬兩國對中日兩國鐵路的印象上，兩國普遍認(rèn)為日本擁有優(yōu)秀的技術(shù)，而中國高鐵的發(fā)展歷史較短?！拔覀兊母哞F需要向外界展現(xiàn)我們的技術(shù)也是優(yōu)越的、成熟的，還有安全性也是需要向?qū)Ψ秸宫F(xiàn)的。”

        許利平還認(rèn)為，印尼雅萬高鐵項目的競標(biāo)成功也是中方的一個優(yōu)勢。

        馬來西亞和新加坡兩國政府預(yù)計將在今年7月，簽署興建新馬高鐵的合作諒解備忘錄(MOU)。馬來西亞首相納吉5月16日在倫敦宣布了這個消息。他說：“我們預(yù)計將在今年7月與新加坡簽署(新馬高鐵)合作諒解備忘錄。這是我們的目標(biāo)?！?br />
        納吉表示，新馬高鐵計劃是讓世界各地企業(yè)感到振奮的工程。他說，高鐵完工后，往來吉隆坡與新加坡只需90分鐘，大大縮短了兩地的往來時間。

        根據(jù)新馬兩國在2013年達(dá)成的協(xié)議，兩國最初預(yù)計此項目在2017年開始動工，于2020年完工，但后來發(fā)現(xiàn)還有許多技術(shù)問題有待克服，因此同意將完工日期推遲至2022年，如今看來可能還得推遲，最快要到2027年才能正式營運。(編輯趙海建)

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        （責(zé)任編輯：施學(xué)平）

        

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