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徐浦大橋今起主線車道“九改八”

2016-05-23　

        本報(bào)訊(記者張曉鳴)記者日前從市路政局獲悉，作為S20外環(huán)高速徐浦大橋大修工程的重要內(nèi)容之一，主線車道“九改八”項(xiàng)目將于今天22時(shí)啟動(dòng)，預(yù)計(jì)施工需兩周。為盡量減少施工對交通的影響，本次交通組織原則上采用“夜間(22時(shí)至次日5時(shí))封道施工、白天恢復(fù)交通”的施工方案。

        據(jù)悉，徐浦大橋是S20外環(huán)高速跨越黃浦江的特大型斜拉橋，大橋東西兩端連接多條高速公路，直接連通虹橋機(jī)場與浦東國際機(jī)場，是目前車流量最高的越江通道之一。徐浦大橋于1997年通車運(yùn)營至今已19年，建成后車流量持續(xù)增加，尤其是大型貨運(yùn)車輛比重較大，路面以及附屬設(shè)施出現(xiàn)病害，需要通過大修來提高結(jié)構(gòu)耐久性，確保大橋在全壽命使用過程中的安全運(yùn)營。

        2006年，交警總隊(duì)提出對徐浦大橋龍吳路上匝道至浦星公路下匝道車道重新分配，雙向八車道增辟為九車道。其中，外圈(浦西向浦東過江方向)增至五車道，寬度均為3.2米，內(nèi)圈(浦東向浦西過江方向)仍為四車道。經(jīng)過設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)以及交警等多部門的協(xié)調(diào)會(huì)商，決定于2007年將徐浦大橋雙向八車道增辟為九車道。該方案實(shí)施后，在一定時(shí)期內(nèi)，對緩解徐浦大橋的交通擁堵起到了積極作用。但另一方面，徐浦大橋外圈浦西向浦東過江方向貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車比例已達(dá)70%以上，由于車道比較窄，車速無法提升，在高峰時(shí)間大量車輛在橋面上擁堵會(huì)使大橋產(chǎn)生一定程度的受力不均現(xiàn)象，不利于橋梁結(jié)構(gòu)的安全，對橋梁的使用壽命、大橋的運(yùn)營管理及養(yǎng)護(hù)帶來不利影響。

        近年來，徐浦大橋周邊越江通道逐步增多，先后開通了中環(huán)線上中路隧道(2009年1月)、閔浦大橋(2009年12月)、打浦路復(fù)線隧道(2010年2月)、龍耀路隧道(2010年4月)、閔浦二橋(2010年5月)，上海南部區(qū)域市民往返浦東與浦西的路徑選擇更多了，大橋交通壓力有所緩解。根據(jù)目前徐浦大橋交通運(yùn)營實(shí)際狀況，為保障大橋結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施的安全、提升車輛安全行駛水平、延長橋梁使用年限，本次大修將主橋的車道規(guī)?；謴?fù)至原設(shè)計(jì)的雙向八車道。

        本次大修工程除了主線車道“九改八”項(xiàng)目以外，還包括主線以及匝道橋面改建、主塔混凝土保護(hù)層修復(fù)及防腐涂裝、主梁及鋼錨梁鋼結(jié)構(gòu)涂裝翻新、斜拉索進(jìn)行纏繞帶包裹、大位移伸縮縫維修、養(yǎng)護(hù)桁車及塔內(nèi)斜升降機(jī)改建、主橋兩側(cè)增設(shè)風(fēng)障、監(jiān)控及電氣工程改造，預(yù)計(jì)整個(gè)大修工程今年8月底完工。

        

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