揚(yáng)子江隧道北沿線(xiàn)建成不久被扒謠言!
2016-05-21
“揚(yáng)子江隧道通車(chē)5個(gè)月不到，北接線(xiàn)半幅瀝青已消失殆盡，扒了路面改隧道。既然早知道要快速化改造，當(dāng)初是怎么規(guī)劃的呢？”昨天上午，有路過(guò)揚(yáng)子江隧道北沿線(xiàn)的市民發(fā)現(xiàn)沿途有一公里左右路面幾乎變成池塘，原人行道上廢棄的面包磚、斷水泥條等建材隨處可見(jiàn)，第一時(shí)間把圖片發(fā)上了網(wǎng)后，質(zhì)疑規(guī)劃缺位導(dǎo)致市政工程建設(shè)反復(fù)無(wú)常。記者昨日采訪(fǎng)獲悉，揚(yáng)子江隧道北沿線(xiàn)快速化改造為江北新區(qū)獲批后才啟動(dòng)的，不僅為緩解隧道北段目前已經(jīng)出現(xiàn)的擁堵，更是為了分流長(zhǎng)江大橋封閉維修后南北兩岸的來(lái)往車(chē)流。
今年元月1日，揚(yáng)子江隧道和長(zhǎng)江隧道同時(shí)免費(fèi)開(kāi)放。當(dāng)時(shí)，隧道南段尚在進(jìn)行模范西路快速化改造，北段則沿用了既有的北沿線(xiàn)。隨著揚(yáng)子江隧道的車(chē)流量漸增，在南段快速化問(wèn)題解決后，北段的擁堵問(wèn)題也顯現(xiàn)出來(lái)?，F(xiàn)在，每逢早晚高峰，在浦濱路路口經(jīng)常出現(xiàn)車(chē)多排隊(duì)近1公里的擁堵，對(duì)原有的揚(yáng)子江隧道北沿線(xiàn)進(jìn)行快速化改造在各方呼吁下終于在上月底動(dòng)工。記者了解到，為了盡可能減少工程對(duì)既有路段交通的影響，隧道主體施工前，工程部門(mén)會(huì)在揚(yáng)子江隧道北出口至江北大道緯三路互通之間的浦鎮(zhèn)大街東側(cè)，修建一條雙向六車(chē)道的臨時(shí)分流道路，并封閉浦濱路路口的東西向交通，同時(shí)取消現(xiàn)狀浦濱路路口的交通信號(hào)燈，將隧道和緯三路互通之間變?yōu)檫B續(xù)車(chē)流。正是因?yàn)檫@一原因，就出現(xiàn)了昨日網(wǎng)友所反映的北接線(xiàn)半幅瀝青已消失殆盡，由一個(gè)敞開(kāi)式工地取而代之的場(chǎng)景。
熱點(diǎn)問(wèn)答
為何不在隧道建設(shè)之初同步改造避免浪費(fèi)？
對(duì)于這一點(diǎn)，記者了解到，這里面的確有規(guī)劃滯后的因素存在，但揚(yáng)子江隧道北沿線(xiàn)快速化改造工程是去年江北新區(qū)獲批后，出于加速江北地區(qū)路網(wǎng)建設(shè)、配合長(zhǎng)江大橋封閉維修才啟動(dòng)的?！案脑熘跗鋵?shí)有多套方案，但綜合比較隧道是最好的。既對(duì)原有路網(wǎng)不大動(dòng)干戈，又不破壞沿線(xiàn)的景觀(guān)。”南京市交通部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，從隧道北段出來(lái)到江北大道快速路之間原本規(guī)劃有3個(gè)平交路口，用隧道這種方式能在不影響現(xiàn)有路況通行能力同時(shí)把車(chē)流導(dǎo)引至江北大道。
原先鋪設(shè)的面包磚、水泥條有沒(méi)回收用于改造？
負(fù)責(zé)揚(yáng)子江隧道北沿線(xiàn)快速化改造項(xiàng)目的工作人員告知，市民的提議很好，其實(shí)廢舊材料利用已經(jīng)被列入計(jì)劃，甚至是此次改造中的一大亮點(diǎn)。據(jù)悉，此次快速化改造從方案論證階段起就確立了“既有材料和設(shè)施零廢棄”的總體目標(biāo)。具體建設(shè)時(shí)會(huì)對(duì)既有瀝青路面實(shí)現(xiàn)100%熱再生，既有水泥穩(wěn)定碎石基層實(shí)現(xiàn)100%冷再生，現(xiàn)有路燈照明全部委托路燈管理處先行拆除、妥善保管，現(xiàn)有綠化全部委托專(zhuān)業(yè)單位進(jìn)行移栽，確保最大限度地避免可適用材料的浪費(fèi)。記者陳彥
