海南:首次采用共振碎石化技術(shù)改造公路項(xiàng)目
2016-05-21
工人搶抓眼下施工的黃金季節(jié)，僅用1個(gè)多月，就完成了路基施工，現(xiàn)已轉(zhuǎn)入路面施工……作為海南首個(gè)采用水泥路面共振碎石化技術(shù)的“白改黑”項(xiàng)目，全長58.1公里國道G361陵水至大本改建公路項(xiàng)目一年內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)竣工通車。該技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了就地再生，是公路改建項(xiàng)目節(jié)能環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展道路的典范。
4月8日上午，記者在國道G361陵水至大本段改建項(xiàng)目施工現(xiàn)場看到，一部部裝載車來往穿梭，一部部大型路面攤鋪機(jī)在緊張攤鋪路面，壓路機(jī)來回平整、壓實(shí)路面，現(xiàn)場呈現(xiàn)一派繁忙施工景象。
“現(xiàn)在是施工的黃金季節(jié)，我們正集中人力和機(jī)械加緊攤鋪。”項(xiàng)目施工單位海南路橋工程公司常務(wù)副總經(jīng)理王家偉告訴記者，該項(xiàng)目改建主要對(duì)現(xiàn)有水泥混凝土路面實(shí)施碎石化或換版、壓漿等綜合修復(fù)處理后加鋪瀝青混凝土面層。
據(jù)介紹，國道G361陵水至大本公路于1994年建成通車，2000年進(jìn)行拓寬改造后通車運(yùn)營至今有16年，隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，交通量的快速增加，路面在交通荷載和自然條件的的作用下，出現(xiàn)裂縫、坑槽、沉陷等多種病害，嚴(yán)重影響行車安全性和舒適性。
為此，省交通運(yùn)輸廳從去年10月30日起，對(duì)該路段實(shí)行半封閉改建，改建后該路將由原來的水泥路改為瀝青路，這是繼海文高速之后我省第二條“白改黑”公路。項(xiàng)目全長58.1公里，起點(diǎn)位于陵水縣，與G223海榆東線相交，經(jīng)提蒙鄉(xiāng)、本號(hào)鎮(zhèn)、祖光真、什鈴鎮(zhèn)，終點(diǎn)位于保亭縣城，與G224海榆中線相交。本項(xiàng)目采用雙向兩車道二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，路基寬度為12米，路面寬度為9米，采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，總投資約2.5億元，工期計(jì)劃一年。
“就地再生，減少棄方，直接再生利用，不要把混凝土到處丟棄，實(shí)現(xiàn)了環(huán)保再生可持續(xù)發(fā)展?！痹擁?xiàng)目代建指揮長容國開告訴記者，作為海南省首個(gè)采用水泥路面共振碎石化技術(shù)的“白改黑”項(xiàng)目，不僅交通影響小，施工速度快、改造周期短，而且可以就地再生，破碎后的路面可以直接利用，節(jié)能環(huán)保。
容國開說，共振碎石化技術(shù)還具有結(jié)構(gòu)均勻性好，可以徹底解決加鋪層反射裂縫等眾多優(yōu)勢。
目前，該項(xiàng)目采用中科GZL600全浮動(dòng)共振破碎機(jī)對(duì)原水泥路面進(jìn)行共振破碎后，加鋪水泥穩(wěn)定碎石基層補(bǔ)強(qiáng)，其上再加鋪橡膠瀝青混凝土。
省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，近年來，海南在推行公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化、集約化施工的同時(shí)，注重新材料、新技術(shù)、新工藝的推廣應(yīng)用，全面提升海南公路建設(shè)工程質(zhì)量和安全水平，樹立行業(yè)文明施工形象，叫響海南公路品牌，助力國際旅游島建設(shè)。
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