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高速過路費降低應(yīng)是各省常態(tài)

2016-05-20　

        

        18日，交通運輸部網(wǎng)站發(fā)布的消息顯示，從6月1日起，湖北省高速公路通行費收費標準將總體降低10%左右。（5月19日《每日經(jīng)濟新聞》）

        一直以來，高速公路通行費收費標準過高、收費期限過長問題備受社會爭議，引起了很多人的不滿。而且，直接拉高了整個社會的物流成本，加重企業(yè)負擔(dān)，進而導(dǎo)致很多商品價格居高不下，影響居民的生活質(zhì)量。雖然過去有些省份下調(diào)高速公路通行費收費標準，但一般只是針對某些特定線路的高速公路收費標準下調(diào)。而這一次湖北省一次性降低全省高速公路通行費收費標準，而且幅度達到了10%，如此大力度的高速降費在全國屬于首次。這也表明降低高速公路通行費收費標準，差的不是錢而是政府為民生服務(wù)的決心。

        在經(jīng)濟下行的當(dāng)下，湖北降低全省高速公路通行費收費標準，毫無疑問，直接減輕了各類機動車通過湖北省境內(nèi)高速公路的通行費成本，減輕了企業(yè)的物流成本。對于跑物流較多的中小企業(yè)來說，這是巨大的利好政策，是一份大禮包，能夠為他們的發(fā)展松綁解壓，這也是湖北出臺高速公路降費政策的主要目的和初衷。

        但是，全國高速公路早已經(jīng)互通互聯(lián)，湖北制造業(yè)產(chǎn)品也早已不限于在省內(nèi)銷售，而是在全國各地銷售。這意味著如果只是湖北一省降低高速公路通行費收費標準，其他省份不跟進降低高速公路收費標準的話，必然會讓湖北高速公路降費好政策的成效大打折扣，給企業(yè)減輕物流負擔(dān)的力度就很有限，節(jié)省不了多少成本。從這個角度說，要真正惠及廣大企業(yè)，減輕整個社會的物流負擔(dān)，高速公路降費就不能只是湖北一省的單獨選擇，而應(yīng)成為全國各地的共同選擇。所以，湖北高速降費值得其他省市效仿、跟進，讓高速公路通行費收費標準下調(diào)應(yīng)成燎原之勢。

        當(dāng)然，我們也要看到，高速公路通行費收費標準雖然實行政府定價，但高速公路的收費管理實行的市場化運營模式。高速公路降費，將直接減少高速公路經(jīng)營管理單位的收費收入，可能會影響高速公路經(jīng)營、管理工作和高速公路的正常運轉(zhuǎn)。所以，對于高速降費給高速公路經(jīng)營管理單位帶來的經(jīng)濟利益損失，政府財政有必要給予相應(yīng)補貼或適當(dāng)補償。高速降費不能是政府請客，企業(yè)買單。另一方面，政府有必要推動和倒逼高速公路經(jīng)營管理單位自我改革，降低不必要的管理成本，盡可能降低、減輕高速降費給高速公路經(jīng)營管理單位帶來的影響。

        

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