首頁 > 路橋資訊 > 正文

高速公路降費具有導向意義

2016-05-20　

        （原標題：高速公路降費具有導向意義）

        備受爭議的高速公路收費問題，不斷出現松動跡象。5月18日，交通運輸部網站發(fā)布的消息顯示，從6月1日起，湖北省高速公路通行費收費標準將總體降低10%左右。

        近年來，很多省份都在出臺相關文件調整高速公路收費標準，但一般是對部分高速路線的費用進行調整，且調整的幅度相對較校調整范圍覆蓋全盛且總體降低幅度達到一成的，湖北尚屬首次。

        高速公路降費是讓利于民的舉措，不僅可以降低運輸企業(yè)的費用，還能減輕全社會的物流成本，達到降費增效、減輕民眾負擔的目的，可謂是惠及全民的好政策。此次湖北省高速公路降費政策，并非短期性、少數路段，而是針對全省的高速公路，直接將通行費降低10%，所有車輛都能受益。這種降費模式具有傳導功能，通過優(yōu)惠政策撬動社會利益，乃是正反饋效應。

        我國高速公路總里程數已經位居世界第一，公路交通網絡基礎相對完善，但由于收費高速公路占比達90%以上，亦給公眾出行和物流運輸造成巨大負擔，抬高社會整體成本。很多高速公路收費期限到了，并未停止收費，想方設法延長收費期限，導致收費高速公路淪為“永動印鈔機”。雖然政府在重大節(jié)假日期間，出臺小客車免費通行政策，但難以緩解社會整體運輸負擔。

        據統(tǒng)計，我國貨物總價值中有30%都被物流費用耗去，全國社會物流總費用與GDP的比率為16.6%，社會物流總費用占社會化物流總額的比重為4.96%，物流成本成為物價高的直接推手。曾經有企業(yè)家向李克強總理吐苦水，同樣一批貨物，運到北京所需要的運輸費用，比運到美國還貴，令人為之咂舌，降低物流成本迫在眉睫。

        物流成本的很大一部分，是由高速公路通行費構成，要想降低物流成本，就必須拿通行費開刀。目前，從高速公路上市公司的財報，可以看出高速公路的毛利之高?？梢姡咚俟返耐ㄐ匈M有降低空間，降費后會短期內影響公司收益，但隨著運輸車輛通行里程的增長，則會逐步彌補這個缺口。

        此前民眾在要求降低高速公路收費時，各地政府和高速公路經營方總是拿出各種理由，拒絕降費。而湖北省降低全省高速公路收費的做法，則說明降費并不存在障礙，就看地方政府的決心，以及如何衡量公路降費與社會受益的得失。在此背景下，湖北省的高速降費行動無疑具有導向意義，希望其他省市也能跟進，落實供給側改革，切實為企業(yè)和民眾減負。

        本文來源：荊楚網-湖北日報

上一篇：太原市多條道路將進行綜合養(yǎng)護
下一篇：富平率先在全省啟動渭北橋山余脈生態(tài)修復工程