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高鐵發(fā)展產(chǎn)生了深遠意義和影響

2016-05-18　

        鐵路作為國家重要基礎設施、國民經(jīng)濟大動脈和大眾化交通工具，在統(tǒng)籌城鄉(xiāng)和區(qū)域發(fā)展中肩負重大責任。統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，是實現(xiàn)全面建設小康社會目標的難點之一。改革開放30年來，盡管我國廣大農(nóng)村發(fā)生了巨大變化，但與城鎮(zhèn)相比差距仍然很大，農(nóng)業(yè)的基礎仍然薄弱，農(nóng)村發(fā)展仍然滯后，農(nóng)民增收仍然困難，城鄉(xiāng)居民收入差距持續(xù)擴大。支持農(nóng)村發(fā)展是鐵路義不容辭的責任。鐵路的發(fā)展，可以直接促進城鎮(zhèn)化率的提高。據(jù)預測，到2020年，我國城鎮(zhèn)化率將由2007年的44.9%提高到60%以上。城鎮(zhèn)化率的提高，離不開鐵路這一基礎設施的支持。統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展，是全面建設小康社會的戰(zhàn)略任務。黨的十六大以來，我國初步形成了東中西優(yōu)勢互補、共同加快發(fā)展的可喜局面，但區(qū)域發(fā)展不平衡的問題仍然比較突出。

        運輸發(fā)展理論認為，運輸化是工業(yè)化的重要特征之一，也是伴隨工業(yè)化而發(fā)生的一種經(jīng)濟過程。在運輸化過程中，人與貨物空間位移的規(guī)模由于近代和現(xiàn)代運輸工具的使用而急劇擴大，交通運輸成為經(jīng)濟進入現(xiàn)代增長所依賴的最主要的基礎產(chǎn)業(yè)、基礎結構和環(huán)境條件。經(jīng)濟發(fā)展的運輸化過程有一定的階段性。

        在工業(yè)革命發(fā)生之前，從原始游牧經(jīng)濟、傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會到工場手工業(yè)階段，各國經(jīng)濟一直處于“前運輸化”狀態(tài)；與大工業(yè)對應的是運輸化時期，而運輸化本身的特征又在“初步運輸化”和“完善運輸化”這兩個分階段中得到充分發(fā)展；隨著發(fā)達國家逐步向后工業(yè)經(jīng)濟轉變，運輸化的重要性在相對地位上開始讓位于信息化，從而呈現(xiàn)出一種“后運輸化”的趨勢。中國的運輸化仍舊處于需要擴大運輸能力的初級階段。

        我國已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。高速鐵路的發(fā)展在面向21世紀的中國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中，將產(chǎn)生深遠的意義和影響。

        （作者系中華鐵道網(wǎng)評論員解鵬國延超）

        

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