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中國高鐵,由“本土”向“跨國”邁進

2016-05-18　

        中車長春軌道客車股份有限公司海外業(yè)務(wù)部出口一部副部長馬春生5月10日在接受本臺記者采訪時表示，中方計劃在俄羅斯莫斯科郊區(qū)或烏拉爾地區(qū)開設(shè)高鐵組裝線，用以生產(chǎn)提供給俄羅斯的高鐵列車。

        （國際在線消息）：

        作為中國高端制造的一張名片，中國高鐵的發(fā)展被譽為中國奇跡。隨著中國“一帶一路”戰(zhàn)略的推進，在成功“改變中國”之后，揚帆出海，開拓國際市場正成為中國高鐵的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。

        莫斯科至喀山高鐵是中國向海處投資建設(shè)的首條高速鐵路，西起俄羅斯首都莫斯科，向東南延伸到韃靼（Tatarstan）共和國的喀山，全長約770公里。

        2015年6月18日，在中俄投資合作委員會第二次會議框架下，由中國中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司參與投標(biāo)的俄羅斯首條高速鐵路的規(guī)劃設(shè)計合同在圣彼得堡正式簽署，成為中國高鐵走出國門的第一單，也標(biāo)志著中俄在共建絲綢之路經(jīng)濟帶的實踐中邁出了具有深遠意義的一步。

        今年5月，喀山高鐵項目正式啟動。據(jù)報道，中俄雙方將為此組建合資企業(yè)，各自控股50%。該企業(yè)的主要任務(wù)是為莫斯科至喀山高鐵線路研制和組裝列車。中國在俄羅斯開設(shè)高鐵組裝線，是中國高鐵首次嘗試與海外企業(yè)聯(lián)合研制和組裝列車。

        對中方來說，能夠?qū)⒓夹g(shù)出口到領(lǐng)土面積廣闊的俄羅斯，實現(xiàn)在嚴寒高冷地區(qū)布設(shè)高鐵軌道，完成諸多看似不可能的任務(wù)，等于打出了中國高鐵最有說服力的“廣告”，能夠為中國高鐵技術(shù)參與全球競爭贏得重要發(fā)展機遇。同時通過與市場所在國關(guān)聯(lián)企業(yè)進行聯(lián)合，可以最大限度地消除地方保護主義干擾，降低產(chǎn)品運輸成本，為進一步打開國際市場創(chuàng)造便利條件。

        筆者認為，經(jīng)歷十余年的高速發(fā)展，中國高鐵完成了由“學(xué)徒”到“大師”的華麗轉(zhuǎn)身。放眼全球鐵路行業(yè)，當(dāng)今的中國高鐵已屬業(yè)界翹楚。此次中國高鐵企業(yè)在俄羅斯首開海外組裝線，對中國高鐵布局全球市場具有重要示范效應(yīng)，意義重大。隨著中國高鐵走出去步伐的加快，國際市場將越來越成為中國高鐵最主要的市場之一，對海外組裝線的需求也會隨之增加。由“本土”向“跨國”邁進，期待中國高鐵再創(chuàng)輝煌。

        

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