“鐵飛”大戰(zhàn)打響高鐵與航空搶奪京滬市場(chǎng)
2016-05-17
5月15日零時(shí)起，鐵路部門(mén)開(kāi)始正式實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖，京滬間也首次加開(kāi)了固定的夜間高鐵列車(chē)，每天19時(shí)，G8次高鐵從上海虹橋站始發(fā)，當(dāng)晚23時(shí)48分抵達(dá)北京南站。記者采訪(fǎng)后發(fā)現(xiàn)，如今，鐵路在“夜間高鐵+過(guò)夜動(dòng)臥”的雙重組合下，或?qū)槠渑c航空爭(zhēng)奪“京滬市潮再添強(qiáng)有力支撐。
首趟夜間高鐵票已售罄
昨天中午12點(diǎn)，記者登錄12306官網(wǎng)查詢(xún)后發(fā)現(xiàn)，在此次鐵路新調(diào)圖后首次開(kāi)設(shè)的G8（上海虹橋-北京南）高鐵列車(chē)余票已經(jīng)寥寥無(wú)幾。據(jù)鐵路上海站介紹，這趟列車(chē)定員數(shù)為556席，其中，二等座518席，一等座28席，商務(wù)座10席。中午12時(shí)，556席中已經(jīng)售出543席的車(chē)票，其中，379張為從上海到達(dá)北京的長(zhǎng)途票。而到了13時(shí)許，記者再次登錄官網(wǎng)查詢(xún)余票后發(fā)現(xiàn)，該趟列車(chē)車(chē)票已經(jīng)全部售罄。
其實(shí)，當(dāng)天從上海前往北京的高鐵、動(dòng)車(chē)和普速車(chē)一共有38班，售票情況幾乎都已處于一票難求的狀態(tài)。尤其是此次新增的G8夜間高鐵，也是首次填補(bǔ)了京滬鐵路之間18時(shí)后無(wú)高鐵的空白區(qū)。
與動(dòng)臥過(guò)夜車(chē)形成互補(bǔ)
記者了解到，目前，京滬高鐵每日的運(yùn)行時(shí)段大致在6:30-17:30之間，但是，對(duì)于部分需要晚間出發(fā)、次日辦事的旅客來(lái)說(shuō)，往往就會(huì)“沒(méi)了方向”，尤其是想要在下班之后搭乘列車(chē)前往北京，第二天參加相關(guān)活動(dòng)的商務(wù)客，可供其選擇的只有每晚兩至三趟的過(guò)夜動(dòng)臥車(chē)。雖然也是晚間出發(fā)，次日7:45或8:55到達(dá)，但對(duì)于有著一定“商務(wù)需求”的旅客而言，次日早晨的時(shí)間上總是略顯倉(cāng)促。
而隨著夜間高鐵的開(kāi)設(shè)，旅客當(dāng)晚19時(shí)從上海出發(fā)，23時(shí)是48分即可抵達(dá)北京南站，特別適合商務(wù)旅客下班后搭乘。相應(yīng)的，每天早晨7時(shí)，也會(huì)有一趟高鐵列車(chē)從北京南站出發(fā)，并于中午前抵達(dá)上海虹橋站，配合上海站晚間開(kāi)行次日抵達(dá)的D312、D322、D314次動(dòng)臥列車(chē)，可形成較為完備的運(yùn)行體系。
對(duì)于新增的過(guò)夜高鐵列車(chē)，業(yè)內(nèi)人士也表示，其在很大程度上也分流和彌補(bǔ)了動(dòng)臥列車(chē)的旅客需求。據(jù)悉，動(dòng)臥過(guò)夜車(chē)的軟臥車(chē)票為615元，而夜間高鐵列車(chē)的二等座車(chē)票為553元。不過(guò)，前者幾乎包含了車(chē)費(fèi)+住宿費(fèi)，而后者則還需要在另外訂酒店或再支付相應(yīng)的夜間打車(chē)等交通費(fèi)，因此，其所滿(mǎn)足的人群顯然不同。但業(yè)內(nèi)人士也強(qiáng)調(diào)，不管如何，夜間京滬高鐵的增開(kāi)，都為鐵路在“京滬市潮上的搶占行動(dòng)提供了強(qiáng)有力的支撐。
或?qū)?duì)民航業(yè)產(chǎn)生沖擊
其實(shí)，隨著鐵路在京滬線(xiàn)上的大做文章，對(duì)于航空領(lǐng)域而言，也產(chǎn)生了一定沖擊。民航業(yè)專(zhuān)業(yè)人士曾預(yù)測(cè)，隨著“四橫四縱”的高鐵網(wǎng)絡(luò)建成后，將覆蓋民航58%的市場(chǎng)，尤其是運(yùn)營(yíng)距離在500公里以?xún)?nèi)的線(xiàn)路，民航將失去對(duì)高鐵的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，如果航空公司無(wú)法加密航班，或沒(méi)有價(jià)格優(yōu)惠，那這些航線(xiàn)或?qū)⒈黄热∠?br />
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，從2009年7月，京滬動(dòng)臥由原先的直達(dá)車(chē)被動(dòng)車(chē)取代后，京滬線(xiàn)市場(chǎng)的“鐵飛”之爭(zhēng)就正式打響，鐵路與航空都有意在這個(gè)較為成熟的領(lǐng)域內(nèi)搶奪半邊天。昨天，記者通過(guò)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)售票平臺(tái)后查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，近期內(nèi)，一般是7點(diǎn)或8點(diǎn)從上海飛往北京首都機(jī)場(chǎng)的京滬航班，票價(jià)都在1000元左右，還尚未包括50元機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，而機(jī)上平均耗時(shí)超過(guò)2個(gè)小時(shí)。因此，業(yè)內(nèi)人士表示，無(wú)論是價(jià)格還是時(shí)間上，鐵路在京滬航線(xiàn)的市場(chǎng)爭(zhēng)奪中都更有優(yōu)勢(shì)。
業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，隨著其余上海至蚌埠、上海至合肥等夜間高鐵的相繼開(kāi)通，“鐵飛”之爭(zhēng)的領(lǐng)域又或?qū)⒙又吝@些中短途線(xiàn)路。
