中鐵隧道集團(tuán)玉磨鐵路3標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)速度獲各界稱贊
2016-05-17
圖為玉磨鐵路揚(yáng)武隧道正式開始施工
圖為玉磨鐵路3標(biāo)項(xiàng)目一分部臨建施工
中新網(wǎng)南寧5月15日電（黃坤謝一王迪）“各分部便道施工累計(jì)完成10135米，各類設(shè)備進(jìn)場200多臺套，征拆和大臨建設(shè)有序推進(jìn)?！闭涤衲ヨF路3標(biāo)項(xiàng)目進(jìn)場滿30天之時(shí)，昆明鐵路局、滇南鐵路公司等相關(guān)單位評價(jià)說：“玉磨速度”，確實(shí)振奮人心。
通過一個(gè)月來的努力，玉磨鐵路3標(biāo)項(xiàng)目高起點(diǎn)策劃、高標(biāo)準(zhǔn)組織、高效率推進(jìn)，全面有序地展開前期各項(xiàng)籌備工作的態(tài)勢，得到了上級單位和相關(guān)方交相稱贊。
提振士氣，合力吹響“攻堅(jiān)戰(zhàn)”號角
新建玉磨鐵路（玉溪－磨憨）作為泛亞鐵路中線中國境內(nèi)部分，起于云南省玉溪，途徑普洱、景洪，止于磨憨口岸。它是云南省乃至中國通向老撾、緬甸、泰國、馬來西亞、新加坡的重要國際大通道的連接線，也是國家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，更是貫徹響應(yīng)“一帶一路”國家級頂層戰(zhàn)略的重要施工項(xiàng)目。
為確保如期實(shí)現(xiàn)玉磨鐵路建設(shè)的目標(biāo)任務(wù)，中鐵隧道集團(tuán)充分調(diào)遣精兵強(qiáng)將，快速組織設(shè)備物資進(jìn)場，精心開展了一系列的前期策劃，圍繞項(xiàng)目總體施工組織、管理目標(biāo)、資源配置等方面進(jìn)行部署和策劃，以駐地選址、施工方案、便道修建、水電、物資設(shè)備調(diào)配、地方協(xié)調(diào)、宣傳文化等為策劃重點(diǎn)，有效有序的推進(jìn)前期籌備工作。
針對項(xiàng)目戰(zhàn)線長、地勢復(fù)雜、施工組織調(diào)配難度大等不利因素，項(xiàng)目人員傾盡全力，組織前期所需人員、物資、設(shè)備等資源迅速到位，僅進(jìn)場6天時(shí)間，標(biāo)段內(nèi)四個(gè)分部立新隧道及橫洞、揚(yáng)武隧道、月牙田隧道及橫洞等5條便道全部開工建設(shè)，特別是順利實(shí)現(xiàn)了全線控制工程及Ⅰ級風(fēng)險(xiǎn)特長隧道——揚(yáng)武隧道的破土動工，為項(xiàng)目快速推進(jìn)打入了一針強(qiáng)心劑，全體參建員工以高昂的斗志、飽滿的熱情吹響了“玉磨集結(jié)號”。
迎難而上，多點(diǎn)開花彰顯“玉磨速度”
公司承建的玉磨3標(biāo)項(xiàng)目，正線全長26.78km，主要工程量包括隧道4座，橋梁3座，涵洞1座，立新車站1座及相關(guān)工程。且各分部各工點(diǎn)多盤桓于崇山峻嶺之間。如何戰(zhàn)天時(shí)、曉地利，最大限度的發(fā)揮指揮樞紐效能，做到節(jié)約成本、科學(xué)調(diào)度、統(tǒng)一管理，駐地選址是前期工作中的關(guān)鍵。
由于施工沿線鄉(xiāng)道、公路、溝谷、河渠多次相交，地表附著物多，改移道路、臨時(shí)用地、拆遷房屋等，需要協(xié)調(diào)及征拆工作量巨大。在同標(biāo)段的兄弟單位憑借其施工征遷量相對小的優(yōu)勢提前開始了駐地臨建等工作后，項(xiàng)目從領(lǐng)導(dǎo)班子到現(xiàn)場施工人員顯得有些焦躁，他們也深深認(rèn)識到落后就要挨打，必須轉(zhuǎn)變思路，變壓力為動力。
通過抓住重點(diǎn)、盯住難點(diǎn)、瞄準(zhǔn)發(fā)力點(diǎn)，以抓安全、抓質(zhì)量、抓進(jìn)度、抓人力、抓后勤保障等為工作主線，項(xiàng)目目前總共已經(jīng)完成了新建10公里的各隧道的便道施工，改擴(kuò)建便道14公里，平整場地65000平方，新建活動板房5600平方，征用臨時(shí)用地近500畝。各分部便道修建，駐地平整，設(shè)備物資進(jìn)場，人員到位情況均領(lǐng)跑全線，項(xiàng)目全體員工用辛勞和汗水寫下了值得驕傲的“玉磨”速度。
齊心協(xié)作，傾力打造全線“形象標(biāo)桿”
玉磨鐵路3標(biāo)項(xiàng)目長大山嶺隧道及橋梁各工點(diǎn)施工場地布置困難、管理跨度大；隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，特別是揚(yáng)武、月牙田隧道，不良地質(zhì)段落幾乎涵蓋了整座隧道，施工風(fēng)險(xiǎn)高、難度大，均為全線控制性工程。如何能在工期緊、任務(wù)重、要求高的現(xiàn)實(shí)條件下圓滿完成建設(shè)任務(wù)，是對所有參建人員一次重要考驗(yàn)。
項(xiàng)目參建員工充分發(fā)揮集體決策的優(yōu)勢，齊心協(xié)力、齊頭并進(jìn)推進(jìn)各項(xiàng)工作。項(xiàng)目的微信交流群里，時(shí)刻響徹變化著最新的各類工作進(jìn)展匯報(bào)，公司領(lǐng)導(dǎo)班子及項(xiàng)目管理人員共同謀劃，緊盯現(xiàn)場各工序工點(diǎn)，通過分享、學(xué)習(xí)、溝通、交流，各項(xiàng)工作能夠迅速定措施、定方案。在圖紙資料收集、人員組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、現(xiàn)場勘察和臨建規(guī)劃、開工試點(diǎn)準(zhǔn)備、物資材料招標(biāo)采購等方面項(xiàng)目持續(xù)發(fā)力，各分部自發(fā)的形成了比學(xué)趕超的良好競爭態(tài)勢，促使前期各項(xiàng)工作的時(shí)間節(jié)點(diǎn)和計(jì)劃目標(biāo)均能超前完成。
玉磨鐵路3標(biāo)項(xiàng)目進(jìn)場以來就以“打造全線標(biāo)桿工程”為重點(diǎn)目標(biāo)，在過程中重視施工外部形象。一方面項(xiàng)目全面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、精細(xì)化管理，按照上級要求規(guī)范后臺矩陣管理，不斷創(chuàng)新技術(shù)工藝，充分利用先進(jìn)設(shè)備超前做好地質(zhì)預(yù)判和各項(xiàng)預(yù)案及風(fēng)險(xiǎn)評估工作，保障了工程的安全質(zhì)量；一方面項(xiàng)目狠抓現(xiàn)場文明施工，各分部在推進(jìn)施工進(jìn)度的同時(shí)積極挖潛增效，合理開展綠色環(huán)保、主題文化建設(shè)等工作，以努力創(chuàng)建民族團(tuán)結(jié)示范線為標(biāo)準(zhǔn)，著力提升項(xiàng)目在社會范圍內(nèi)的良好形象，展現(xiàn)了中鐵隧道集團(tuán)的專業(yè)化施工水平。
如今該項(xiàng)目以早謀劃、重細(xì)節(jié)、嚴(yán)要求、求實(shí)效、出精品的工作思路，聚成合力高效優(yōu)質(zhì)的完成了前期各項(xiàng)工作的階段性目標(biāo)。在此“滿月”之時(shí)，項(xiàng)目全員持續(xù)提升效率和管理水平，在不斷累積經(jīng)驗(yàn)中保持奮進(jìn)勢頭，為全力實(shí)現(xiàn)搭建中國與東盟國家大通道工程建設(shè)起好步、做示范、創(chuàng)精品。
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