西成客專（陜西段）出西安北站首座特大橋架設(shè)完成
2016-05-17
（原標(biāo)題：西成客專（陜西段）出西安北站首座特大橋架設(shè)完成）
5月14日，西安市長(zhǎng)安區(qū)王寺街道細(xì)柳營(yíng)村——中鐵七局西成客專項(xiàng)目部建設(shè)工地，一個(gè)由龐然大物構(gòu)成的勞動(dòng)場(chǎng)景正在展開：737.7噸、32米長(zhǎng)、12.2米寬的箱梁，被有160個(gè)輪胎的運(yùn)梁車緩緩運(yùn)來300多噸重的橘紅色架橋機(jī)抓起它，毫厘不差地放置在最后兩個(gè)橋墩上。
至此，該項(xiàng)目部的最后一孔、也是第507孔箱梁架設(shè)到位，標(biāo)志著西成客專出西安北站首座特大橋（跨西寶客專特大橋）架梁施工圓滿完成。項(xiàng)目經(jīng)理孫偉說：“架梁完成后，剩下的就是在上面做防護(hù)欄、電務(wù)、安裝軌道等較小的工程?！睋?jù)悉，西成客運(yùn)專線（陜西段）架梁施工已接近尾聲，預(yù)計(jì)6月底全線架梁施工全部結(jié)束；目前橋梁無砟軌道施工已經(jīng)展開。
該項(xiàng)目部在建設(shè)中以突出表現(xiàn)獲得全國(guó)工人先鋒號(hào)榮譽(yù)，項(xiàng)目經(jīng)理孫偉今年被評(píng)為西安市勞動(dòng)模范，總工彭傳超今年被授予陜西省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?。該?xiàng)目2013年9月30日完成首孔箱梁澆筑；2014年1月12日，梁場(chǎng)通過部級(jí)鑒定，取得箱梁生產(chǎn)許可；2014年7月21日，首孔箱梁成功架設(shè)；2016年3月25日完成507榀箱梁生產(chǎn)任務(wù)。
西成客專是首條穿越秦嶺的高速鐵路，也是國(guó)內(nèi)高速鐵路中橋隧比例極高的高鐵之一，項(xiàng)目于2012年底開工建設(shè)，計(jì)劃2017年底開通運(yùn)營(yíng)。陜西段工程343.6公里，橋隧總長(zhǎng)321公里，占線路總長(zhǎng)的93.5%，其中最大跨度為132米鋼桁梁的跨西寶客專特大橋。
此外，全線隧道工程也進(jìn)入最后攻堅(jiān)階段，西成客專陜西段新建隧道34座總長(zhǎng)189公里，占線路總長(zhǎng)的55.3%，其中10公里以上隧道7座，最長(zhǎng)隧道秦嶺天華山隧道全長(zhǎng)15.9公里。截至目前，隧道已完成174成洞公里，占設(shè)計(jì)量的92%，27座隧道已貫通。
西安至成都客運(yùn)專線西安至江油段位于陜西省南部和四川省中北部，行經(jīng)秦巴山區(qū)，連接關(guān)中平原、漢中盆地和成都平原。西成客專與大西鐵路共同形成華北至西南地區(qū)的新通道，建成后西安至成都3小時(shí)到達(dá)，對(duì)于促進(jìn)關(guān)天——成渝兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)交流合作、完善區(qū)域快速客運(yùn)專線具有重要意義。（韓勤韓正陽毛濃曦）
本文來源：中工網(wǎng)
