西成客專（陜西段）又一特大橋架設(shè)完成 計劃2017年底開通運營
2016-05-16
5月14日，隨著中鐵七局西成客專項目部第507孔箱梁架設(shè)就位，西成客專又一座特大橋（跨西寶客專特大橋）架梁施工圓滿完成既定任務(wù)。
據(jù)介紹，這座新建的特大橋與西寶動車既有線距離十分接近，兩橋相鄰梁面邊緣凈距只有3.1米，提梁機距離西寶客專梁外側(cè)僅有1.47米，這是西安鐵路局管內(nèi)臨近既有高鐵施工有史以來距離最近的一次。
項目部常務(wù)副經(jīng)理孫偉介紹說，“最大的風險和難點就是距離西寶動車既有線比較近，施工難度大，風險高。白天西寶動車多，基本又沒有施工點，前期的架梁過程中基本都是晚上施工，基本沒有禮拜天。因為西成客專的工期也是比較緊張的，所以我們項目部是24小時白天晚上施工。歷時697天，終于完成了全部箱梁制架任務(wù)，兌現(xiàn)了業(yè)主的節(jié)點目標。”
西成客專是首條穿越秦嶺的高速鐵路，也是國內(nèi)高速鐵路中橋隧比例極高的高鐵之一，項目于2012年底開工建設(shè)，計劃2017年底開通運營。陜西段工程長343.6公里，橋隧總長321公里，占線路總長的93.5%。新建大中橋46座總長132公里，占線路總長的38.5%，最大跨度跨西寶客專特大橋采用132米鋼桁梁跨西寶動車既有線。
西安至成都客運專線連接關(guān)中平原、漢中盆地和成都平原，建成后，西安至成都3小時可到達。西成客專將與大西鐵路共同形成華北至西南地區(qū)的新通道，對于促進關(guān)天——成渝兩大經(jīng)濟區(qū)交流合作、完善區(qū)域快速客運專線具有重要意義。
