西成客專陜西段施工難度最大特大橋架設(shè)完成
2016-05-15
（中華鐵道網(wǎng)、《路訊》雜志特約通訊員韓正陽）5月14日，隨著中國中鐵七局西成客專項目部第507孔箱梁架設(shè)就位，標(biāo)志著西成客專陜西段臨近既有高鐵施工難度最大的特大橋架設(shè)完成。這也是陜西目前為止臨近既有高鐵難度最大的特大橋。
據(jù)了解，新建西成客專與既有西寶客專線間距離近，兩橋相鄰梁面邊緣凈距只有3.1米，提梁機(jī)距離西寶客專梁外側(cè)僅有1.47米，這是西安鐵路局管內(nèi)臨近既有高鐵施工有史以來距離最近的一次。
在架梁難度大、安全風(fēng)險高、緊鄰既有高鐵、夜間施工的情況下，項目部以“工作標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)一格、工程質(zhì)量緊一扣”為建設(shè)理念，以“高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)西成客專、高質(zhì)量打造精品工程”為建設(shè)要求，以“打造安全工程、精品工程及百年不朽工程”為建設(shè)目標(biāo)，迎難而上、攻堅克難，發(fā)揚精品人品同在的團(tuán)隊精神，歷時697天，完成了全部箱梁制架任務(wù)，兌現(xiàn)了西成公司的節(jié)點目標(biāo)。
西成客專是首條穿越秦嶺的高速鐵路，也是國內(nèi)高速鐵路中橋隧比例極高的高鐵之一，項目于2012年底開工建設(shè)，計劃2017年底開通運營。陜西段工程343.6公里，其中，橋隧總長321公里，占線路總長的93.5%。新建大中橋46座總長132公里，占線路總長的38.5%，最大跨度跨西寶客專特大橋采用132米鋼桁梁跨西寶客專。
此外，全線隧道工程也進(jìn)入最后攻堅階段，西成客專陜西段新建隧道34座總長189公里，占線路總長的55.3%，其中10公里以上隧道7座，最長隧道秦嶺天華山隧道全長15.9公里。截至目前，隧道已完成174成洞公里，占設(shè)計量的92%，27座隧道已貫通。
據(jù)了解，西成客運專線陜西段架梁施工已接近尾聲，預(yù)計6月底全線架梁施工全部結(jié)束。目前，橋梁無砟軌道施工也已經(jīng)全面展開。
西安至成都客運專線西安至江油段位于陜西省南部和四川省中北部，行經(jīng)秦巴山區(qū)，連接關(guān)中平原、漢中盆地和成都平原。西成客專與大西鐵路共同形成華北至西南地區(qū)的新通道，建成后西安至成都3小時到達(dá)，對于促進(jìn)關(guān)天——成渝兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)交流合作、完善區(qū)域快速客運專線具有重要意義。
