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麻省理工學(xué)院展示超級(jí)高鐵車艙建造成本達(dá)15萬美元

2016-05-15　

        

        超級(jí)高鐵是極具未來感的交通工具，它用膠囊運(yùn)送乘客，時(shí)速超過500英里（約800公里）。特斯拉和SpaceXCEO馬斯克2013年時(shí)首次提出超級(jí)高鐵概念。盡管馬斯克沒有將超級(jí)高鐵商業(yè)化，SpaceX卻為競(jìng)賽提供了贊助，它試圖尋找更完美的超級(jí)高鐵車艙設(shè)計(jì)。

        在今年夏天之前，一些入選的團(tuán)隊(duì)將會(huì)參與決賽。每個(gè)團(tuán)隊(duì)都有機(jī)會(huì)在一英里長(zhǎng)的測(cè)試軌道上發(fā)射真實(shí)尺寸的膠囊。

        麻省理工學(xué)院是上輪競(jìng)賽的冠軍，它的車艙設(shè)計(jì)最出色。麻省理工學(xué)院設(shè)計(jì)了磁懸浮原型產(chǎn)品，建造成本達(dá)到15萬美元，長(zhǎng)2.5米，重250千克，時(shí)速最高可達(dá)369公里，加速度達(dá)到2.4G。SpaceX不需要競(jìng)賽膠囊考慮乘客，該決定對(duì)麻省理工的設(shè)計(jì)造成了很大影響。

        事實(shí)上，據(jù)麻省理工團(tuán)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)菲利浦·基爾舍（PhilippeKirschen）透露，他們的膠囊無法容納乘客，因?yàn)榇笮〔粔??；鶢柹崾且幻教旌娇諏I(yè)的學(xué)生。他還說：“如何安置乘客是一個(gè)復(fù)雜的問題，到目前為止我們還沒有考慮過這個(gè)問題?！?br />
        1月時(shí)，來自20個(gè)國(guó)家的115個(gè)團(tuán)隊(duì)參與了膠囊設(shè)計(jì)競(jìng)賽，最終麻省理工學(xué)院拿到了第一名。荷蘭代爾夫特理工學(xué)院（DelftUniversityofTechnology）、美國(guó)威斯康星大學(xué)（UniversityofWisconsin–Madison）、弗吉尼亞理工學(xué)院、加州大學(xué)進(jìn)入了前5名。

        

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