交通系統(tǒng)的革命:自行車(chē)高速公路
2016-05-14
正當(dāng)發(fā)展中國(guó)家大力發(fā)展各自的高速公路和高鐵系統(tǒng)之時(shí)，歐洲的一些發(fā)達(dá)國(guó)家，卻另辟蹊徑地紛紛興建專(zhuān)門(mén)向騎車(chē)人開(kāi)放的自行車(chē)高速公路。由“四輪”向“兩輪”的回歸，從某種意義上說(shuō)，稱(chēng)得上是公路交通系統(tǒng)發(fā)生的一場(chǎng)革命。
丹麥40%成年人騎車(chē)上班
在丹麥這個(gè)面積小小的“自行車(chē)王國(guó)”里，500萬(wàn)人口竟然擁有近500萬(wàn)輛自行車(chē)，差不多是人均一輛了。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)約占40%的丹麥成年人騎自行車(chē)上班，65%的丹麥學(xué)生騎車(chē)上學(xué)，比例之高在世界上首屈一指。
2012年4月17日，丹麥的第一條自行車(chē)高速公路問(wèn)世，全長(zhǎng)22公里，擔(dān)負(fù)著連接首都市中心和廣闊郊區(qū)的重任。公路全程配備有先進(jìn)的電子交通信號(hào)系統(tǒng)，以盡量避免上下班高峰時(shí)段可能出現(xiàn)的擁堵。
此外沿途每隔1英里（1.6公里）處就設(shè)有一個(gè)服務(wù)站，集中了自行車(chē)充氣處、修理處和?？啃菹⑹?，為騎車(chē)族提供種種方便。更引人入勝的是，高速公路穿行于花香鳥(niǎo)語(yǔ)之中，沿途鮮花盛開(kāi)。每一次在這條高速公路上騎行，都是一次美好快樂(lè)的體驗(yàn)。
德國(guó)時(shí)速可達(dá)50公里
德國(guó)已逐漸成為歐洲最大的自行車(chē)消費(fèi)國(guó)，自行車(chē)總數(shù)量達(dá)到7000多萬(wàn)輛，是轎車(chē)總數(shù)量的1.6倍。
德國(guó)前不久正式開(kāi)放了全程達(dá)100公里、號(hào)稱(chēng)世界最先進(jìn)的“自行車(chē)高速公路”的前5公里路段，自行車(chē)愛(ài)好者可以在已開(kāi)放的路段高速通行，據(jù)說(shuō)順風(fēng)時(shí)最高時(shí)速可達(dá)50公里。
由于這條自行車(chē)高速公路的基礎(chǔ)是廢棄鐵道，避免了重新征地和開(kāi)辟線(xiàn)路的麻煩，也能夠盡可能地避開(kāi)普通道路，全部建成后，將為周邊200多萬(wàn)人提供便捷快速的交通。
荷蘭專(zhuān)道與高速道連成網(wǎng)絡(luò)
荷蘭交通部門(mén)近些年來(lái)平均每年都要投入數(shù)千萬(wàn)歐元，用以建造自行車(chē)高速公路。
荷蘭國(guó)土面積較小，地勢(shì)平坦，城市間距離較短，發(fā)展自行車(chē)高速公路具有得天獨(dú)厚的良好條件。而遍布城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村、密如蛛網(wǎng)的自行車(chē)專(zhuān)道能夠不出數(shù)分鐘就將騎車(chē)人送上自行車(chē)高速公路，方便市民們?cè)谂R近的城市之間穿梭通行。荷蘭的自行車(chē)高速公路上事故發(fā)生率極低，被譽(yù)為“騎車(chē)人的天堂”。（摘自《羊城晚報(bào)》唐若水陳紅珊／文）
