濟南產(chǎn)盾構(gòu)機圓市民“地鐵夢”
2016-05-13
（原標題：濟南產(chǎn)盾構(gòu)機圓市民“地鐵夢”）
在濟南重工的生產(chǎn)車間內(nèi)，省內(nèi)首臺大直徑地鐵隧道盾構(gòu)機“開拓一號”組裝調(diào)試順利。
開拓一號
近日，記者從濟南重工了解到，山東省首臺大直徑地鐵隧道盾構(gòu)機“開拓一號”即將下線。目前，“開拓一號”已順利完成組裝調(diào)試，待驗收合格后將投入到濟南地鐵R1線王府莊站施工區(qū)間。
這一大型軌道交通工程機械的生產(chǎn)應(yīng)用，不僅解決了在隧道挖掘過程中由于爆破產(chǎn)生的安全問題，更對我市大力發(fā)展軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)，引領(lǐng)我市邁入千億產(chǎn)業(yè)市場有著重要意義。
R1線將配備6臺盾構(gòu)機
在濟南重工的生產(chǎn)車間內(nèi)，記者看到一臺盾構(gòu)機正在進行調(diào)試，另一臺則處于安裝過程。值得注意的是，為保證施工人員地下作業(yè)的舒適性，駕駛室內(nèi)還安裝了空調(diào)。
據(jù)濟南重工辦公室主任于海波介紹，R1線的王府莊站、大楊莊站、濟南西站、演馬莊西站為地下施工，長9.7公里，共配備6臺盾構(gòu)機開掘。按照計劃，除了“開拓一號”即將交付中鐵十局之外，5月底還有一臺盾構(gòu)機下線交付，而6月份有兩臺下線，七八月還有兩臺下線。
據(jù)了解，盾構(gòu)機最前面刀盤重65噸，配備的41把高強材料滾刀全部由8名焊工手工焊制。由于R1線王府莊站至演馬莊西站地下中軟土、砂卵石、灰?guī)r交替分布，刀盤上滾刀的位置、材料、弧形角度都經(jīng)過特殊設(shè)計處理，既滿足軟土挖掘又滿足巖石挖掘要求，可以說是專門為濟南地質(zhì)要求設(shè)計研發(fā)。
實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級重振濟南工業(yè)
經(jīng)濟新常態(tài)下，制造企業(yè)面臨著巨大壓力，尤其是國有企業(yè)更要兼顧穩(wěn)定和發(fā)展帶來的雙重壓力。“想要突出重圍逆勢而上，必須要尋找一條新出路，在惡劣的環(huán)境中自救。”濟南重工董事長王伯芝表示。
作為一個老國企，濟南重工從決定實施盾構(gòu)機項目以來，就已經(jīng)把重振濟南工業(yè)的突破點放在了這個新興產(chǎn)業(yè)上。濟南重工隧道建設(shè)裝備公司成立后，與濟南軌道集團和中鐵裝備集團三方合作，共同致力于打造一個立足濟南、放眼全國的盾構(gòu)設(shè)備研發(fā)和生產(chǎn)基地。
據(jù)王伯芝介紹，新公司成立后，生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)35臺(套)盾構(gòu)機，其中包括軟土隧道掘進機10臺、硬巖隧道掘進機10臺、混合隧道掘進機15臺。一期項目完成后，預(yù)計可實現(xiàn)銷售收入30億元、利潤1.8億元、利稅4.3億元。
擁有“工程機械之王”稱號的盾構(gòu)機，是衡量一個國家裝備制造業(yè)水平和能力高低的重大關(guān)鍵裝備，已被山東省列為新興高端裝備制造業(yè)重點方向。到2020年，我國軌道交通里程將達6000公里，投資將達4萬億元，其中盾構(gòu)機等施工設(shè)備將占據(jù)1萬多億元的市場份額。濟南重工將利用此新項目，實現(xiàn)傳統(tǒng)制造業(yè)到高端制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，三年內(nèi)完成5億、20億、50億“三級跳”。
千億級軌交裝備市場待“掘金”
濟南軌道交通R1線即將迎來首臺盾構(gòu)機，這個造價近5000萬元的大家伙，將與后面陸續(xù)誕生的“小伙伴”們一起，承擔(dān)起打通濟南軌交地下空間的重任。
業(yè)內(nèi)人士表示，建設(shè)軌道交通也是一座城市“升級”的過程，特別是對于一座城市的工業(yè)來說，更是一個能夠直接帶來數(shù)百億乃至上千億相關(guān)裝備產(chǎn)業(yè)“陪嫁”的機會，這一點在鄭州、青島、武漢等城市已經(jīng)不止一次得到證明。
青島的軌道交通建設(shè)早于濟南啟動，如今，青島的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)已經(jīng)躋身國內(nèi)領(lǐng)先地位。不久前，一位青島副市長帶領(lǐng)當(dāng)?shù)?3家軌交裝備企業(yè)來到濟南尋求商機，讓人驚嘆的是，青島軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)幾乎已經(jīng)覆蓋了全產(chǎn)業(yè)鏈。
從挖掘階段的盾構(gòu)機到運營階段的機車;從電機設(shè)備制造到減震降躁控制;從中央空調(diào)安裝到車內(nèi)門、窗、風(fēng)擋的生產(chǎn)，甚至連檢票系統(tǒng)都已有企業(yè)涉足……依托16條線路807公里地鐵的龐大建設(shè)計劃，青島自信地提出了把軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)打造成“千億級產(chǎn)業(yè)集群”。
相比之下，濟南工業(yè)雖不及青島“五朵金花”那般燦爛奪目，但在軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，濟南完全有可能實現(xiàn)后發(fā)優(yōu)勢，并引領(lǐng)新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐。根據(jù)濟南軌道交通現(xiàn)有規(guī)劃，將建設(shè)總計11條線路、總長400公里左右的軌道交通網(wǎng)，盡管總長度只有青島的一半，但隨著濟南城區(qū)規(guī)模的逐步擴大，軌道交通網(wǎng)絡(luò)還有繼續(xù)擴大的可能，對軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的支持也會越來越大。以盾構(gòu)機為例，已經(jīng)開工的R1線總共訂購了6臺盾構(gòu)機，今年隨著R2、R3及環(huán)線等多條軌道交通線路的開工建設(shè)，盾構(gòu)機的需求將迎來“井噴”。
濟南軌交裝備產(chǎn)業(yè)“后勁足”
對于濟南軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)來說，周邊市場的潛在需求，將為整個產(chǎn)業(yè)帶來不斷發(fā)展的“后勁”。
就濟南而言，省會城市群經(jīng)濟圈內(nèi)城市多數(shù)具備發(fā)展軌道交通的潛力，濟南的軌道裝備產(chǎn)業(yè)齊全了，對于這些城市上馬地鐵項目也是一大利好。以軌道交通必不可少的盾構(gòu)機為例，由于設(shè)備龐大無法整體運輸，拼裝、轉(zhuǎn)運起來也非常麻煩，制造生產(chǎn)廠房離施工地點最遠只能在一二百公里范圍內(nèi)。如此看來，濟南重工盾構(gòu)機的市場范圍完全可以覆蓋到泰安、聊城、淄博這些周邊地市。
有專家表示，省會城市群經(jīng)濟圈匯集了3000萬以上人口，濟南與周邊地市“1小時交通圈”基本建成，濟南到各地市均有城際鐵路，這將給濟南軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)預(yù)留最大的“后手”，也將提供更加廣闊和具有持續(xù)開拓性的市常
作者：范良
（來源：舜網(wǎng)-濟南日報）
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