首頁 > 路橋資訊 > 正文

丁卯橋路快速化改造工程全面展開

2016-05-10　

        

        金山網(wǎng)訊“鉆機(jī)和吊車正在施工，運(yùn)輸車輛往來穿梭，樁基施工將為新建的高架橋打下堅(jiān)實(shí)基?！弊蛱煜挛纾浾邚亩∶畼蚵房焖倩脑旃こ淌┕がF(xiàn)場(chǎng)了解到，自4月底工程啟動(dòng)以來，600多名施工建設(shè)者奮戰(zhàn)一線，目前樁基工程正在全面推進(jìn)，預(yù)計(jì)今年7月，樁基工程將全部結(jié)束。

        在施工現(xiàn)場(chǎng)，記者注意到，大型鉆機(jī)正在對(duì)地面進(jìn)行打孔，而一旁的吊車則在成孔后進(jìn)行澆筑混凝土。丁卯橋路快速改造工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人董德文告訴記者，這種大型鉆機(jī)叫旋挖鉆機(jī)，主要將路面以下的泥土取出，并在地下形成一個(gè)直徑1.6米，深50多米的孔，之后將在這個(gè)孔中放入鋼筋籠，并灌入混凝土，這樣就形成一個(gè)灌注樁。

        丁卯橋路快速化改造工程是以丁卯橋路為基本走向，在丁卯橋路上面再架設(shè)一條快速通行的高架橋，為了保障高架橋的穩(wěn)固，樁基工程顯得格外重要，這將成為高架橋承重的基矗整個(gè)工程將在全線近6公里的路段上打下1018根灌注樁，每根樁直徑近2米，50多米深，僅一根樁所需灌注的鋼筋混凝土就達(dá)100多立方米。

        董德文表示，樁基工程目前開展較為順利，施工人員要克服兩大難點(diǎn)，一是避開地下管線；二是地下20多米以下，就有強(qiáng)風(fēng)化及中風(fēng)化巖石層，開挖鉆孔的難度大大增加，因此許多灌注樁都是嵌巖樁，給施工人員帶來一定的麻煩。自4月底開始樁基施工以來，已經(jīng)成功完成了十多根灌注樁的施工，預(yù)計(jì)今年7月底，千余根灌注樁將全部施工結(jié)束。

        記者注意到，目前樁基施工位置都是位于丁卯橋路道路中間的綠化隔離帶，這樣的設(shè)計(jì)方案不僅方便工程結(jié)束后下層道路的車輛通行，也節(jié)省了空間，節(jié)約了成本。樁基施工后，將以4根至8根不等的灌注樁為范圍建一個(gè)承臺(tái)，每個(gè)承臺(tái)分別立起一個(gè)橋墩，橋墩上再鋪設(shè)箱梁，建起高架橋的“龍骨”，最終形成“路上路”的快速通道。

        工程建設(shè)單位——市交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)丁卯橋路快速化改造工程項(xiàng)目工程師張耀永表示，整個(gè)工程西起五鳳口高架工程原外貿(mào)冷庫處，沿途與苗家灣路、谷陽路、健力寶路、智慧大道、楚橋路等道路相交，東至金港大道左河互通，全線長(zhǎng)5.78公里，工程總投資預(yù)計(jì)近22億元。

        據(jù)了解，該工程包括長(zhǎng)4.74公里的高架，0.62公里的隧道，0.42公里的地面段。全線共設(shè)置出入口7對(duì)，設(shè)置四處立交。工程主線按照城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，時(shí)速80公里／小時(shí)，雙向6車道。明年6月底主線高架實(shí)現(xiàn)貫通，明年12月底前建成通車。

        丁卯橋路是鎮(zhèn)江市區(qū)聯(lián)系南徐片區(qū)、老城區(qū)、丁卯片區(qū)、諫壁大港以及揚(yáng)中方向的重要東西向交通軸線，將拉近丹陽、揚(yáng)中、新區(qū)等轄市區(qū)與城區(qū)距離，提升城市品位，改造完成后，從五鳳口高架到達(dá)金港大道車程僅需7分鐘，大大方便了市民出行。

        （潘新亞沈湘?zhèn)ィ┥蛳鎮(zhèn)z

        

上一篇：新化縣首次應(yīng)用智能融冰技術(shù)重建S312線青峰橋
下一篇：湘潭城區(qū)五座大橋優(yōu)化方案通過審查開啟“精美”序幕