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北京將研究交通擁堵收費

2016-05-10　

        據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，治理擁堵方面具有示范效應(yīng)的北京市，在限行限購政策實施多年后，仍然得面對不斷加大的交通壓力，北京市近日出臺的《關(guān)于推進(jìn)價格機(jī)制改革的實施意見》提出，北京市將健全有利于緩解交通擁堵的價格機(jī)制。其中，圍繞緩解交通擁堵，擬加快推進(jìn)占道停車管理體制改革和電子收費系統(tǒng)建設(shè)，調(diào)整占道停車收費標(biāo)準(zhǔn)；落實公共交通價格動態(tài)調(diào)整辦法，定期對實行政府定價管理的城市公共電汽車和軌道交通價格進(jìn)行調(diào)整；落實《北京市2013—2017年清潔空氣行動計劃》，研究交通擁堵收費政策。

        消息一出，引起社會廣泛關(guān)注。關(guān)于擁堵費，大家考慮得更多的是在哪些區(qū)域征收？收費標(biāo)準(zhǔn)如何界定？征收后又能否有效治堵？

        對于征收區(qū)域和模式，中國人民大學(xué)公共政策研究院執(zhí)行院長毛壽龍建議，擁堵嚴(yán)重的地區(qū)先行試點征收擁堵費，可以采用動態(tài)平衡的模式。

        毛壽龍指出，要解決擁堵問題，主要還是應(yīng)該哪個地方出現(xiàn)擁堵哪個地方就收費。但另外也需要考慮，那個地方擁堵的原因可能不是車流量大，有可能是交通布局設(shè)計不合理，那個地方你再去收費還是會堵車的。要分析它擁堵點產(chǎn)生的原因，如果產(chǎn)生的原因是不可消除的，那收費是沒有意義的，要通過交通布局的改善和規(guī)劃來解決這個問題。（中央人民廣播電臺）

        

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