將新建商貿(mào)大道主線橋
2016-05-10
（原標(biāo)題：將新建商貿(mào)大道主線橋）
“取消沿二環(huán)路走向新建二環(huán)路下穿隧道，設(shè)計(jì)擬于北站西二路、商貿(mào)大道上方建設(shè)商貿(mào)大道K主線橋?！边@是記者從成都市環(huán)保局官網(wǎng)火車北站擴(kuò)能改造配套市政工程環(huán)評(píng)文件中獲悉的消息，據(jù)環(huán)評(píng)文件顯示，火車北站擴(kuò)能改造配套市政工程計(jì)劃總投資超64億元，將于下月開工建設(shè)。改建包含火車北站南北廣嘗賽云臺(tái)路、商貿(mào)大道的橋梁工程、道路工程及其配套市政設(shè)施。
擬建設(shè)商貿(mào)大道主線橋
據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告顯示，此次方案取消了沿二環(huán)路走向新建二環(huán)路下穿隧道，設(shè)計(jì)擬于北站西二路、商貿(mào)大道上方建設(shè)商貿(mào)大道K主線橋，線路為南北走向，起于北站西二路的北站西二巷路口，上跨二環(huán)路高架橋和火車北站西側(cè)鐵路咽喉區(qū)，沿商貿(mào)大道、福源路到三環(huán)路內(nèi)側(cè)和成彭立交接駁。
此外，設(shè)計(jì)方案擬在商貿(mào)大道和北站西二路西側(cè)二環(huán)路以南設(shè)置左轉(zhuǎn)L匝道，L匝道在二環(huán)內(nèi)側(cè)右出爬坡跨越商貿(mào)大道K主線橋后，設(shè)置回頭彎在K主線橋東側(cè)二環(huán)路以南接入K主線橋，這樣可解決二環(huán)路高架橋內(nèi)環(huán)東行車輛快速出城的交通需求。在商貿(mào)大道K主線橋以西、二環(huán)路高架橋以北位置設(shè)置M匝道，解決商貿(mào)大道K主線橋入城車輛進(jìn)入二環(huán)路高架橋西行的交通需求。在商貿(mào)大道K主線橋以東、二環(huán)路高架橋以北位置設(shè)置N匝道，解決二環(huán)路高架橋外環(huán)西行車輛進(jìn)入商貿(mào)大道K主線橋的交通需求。在二環(huán)路高架橋內(nèi)環(huán)跨越商貿(mào)大道后設(shè)置落地O匝道，解決二環(huán)路高架橋內(nèi)環(huán)東行車輛到達(dá)火車北站和人民北路片區(qū)的交通需求。方案還擬結(jié)合火車北站擴(kuò)能改造工程中的鐵路改造內(nèi)容，拆除現(xiàn)狀五塊石立交橋和隧道，把商貿(mào)大道底層道路改造為雙向6車道下穿鐵路的P、Q隧道，同步分別于兩側(cè)修建新的人行和非機(jī)動(dòng)車過鐵路R、S隧道。
南北兩廣場(chǎng)各新建4條匝道
根據(jù)新方案顯示，擬新建南廣場(chǎng)ABCD4條匝道、北廣場(chǎng)EFGH4條匝道。
A匝道：南廣場(chǎng)西側(cè)北站西一路設(shè)置A匝道，可解決二環(huán)路高架橋東向來車快速到達(dá)西側(cè)落客平臺(tái)的到站交通需求，連接二環(huán)路高架橋和火車站西側(cè)落客平臺(tái)。
B匝道：南廣場(chǎng)東側(cè)設(shè)置B匝道，連接火車站東側(cè)落客平臺(tái)和二環(huán)路高架橋，以滿足東側(cè)落客平臺(tái)車輛快速到達(dá)二環(huán)路高架橋向西的離站交通需求。
C匝道：南廣場(chǎng)西側(cè)北站西一路設(shè)置C匝道，連接二環(huán)路地面層和火車站西側(cè)落客平臺(tái)，以滿足二環(huán)底層車輛到達(dá)西側(cè)落客平臺(tái)的到站交通需求。
D匝道：南廣場(chǎng)東側(cè)設(shè)置D匝道，連接火車站東側(cè)落客平臺(tái)和二環(huán)路地面層，滿足東側(cè)落客平臺(tái)車輛到二環(huán)路地面層的離站交通需求。
E匝道：北廣場(chǎng)西側(cè)設(shè)置E匝道，連接火車站西側(cè)落客平臺(tái)和賽云臺(tái)路，并和二層的長途汽車落客平臺(tái)連接。
G匝道：北廣場(chǎng)西側(cè)E匝道內(nèi)側(cè)設(shè)置G匝道，連接火車站西側(cè)落客平臺(tái)和火車北站交通綜合體地下停車常
F匝道：北廣場(chǎng)東側(cè)設(shè)置F匝道，連接賽云臺(tái)路和火車站東側(cè)落客平臺(tái)，并和二層的長途汽車落客平臺(tái)連接。
H匝道：北廣場(chǎng)東側(cè)F匝道內(nèi)側(cè)設(shè)置H匝道，連接火車北站交通綜合體地下停車場(chǎng)和火車站東側(cè)落客平臺(tái)，在長途汽車落客平臺(tái)以南爬坡出F匝道平面范圍。
賽云臺(tái)路將變?yōu)殡p向8車道
除了新建橋梁和匝道外，此次環(huán)評(píng)文件還顯示將對(duì)賽云臺(tái)路進(jìn)行改造。將保持原有道路寬度與路輻設(shè)置不變，將賽云臺(tái)路“黑化”，并對(duì)人行道進(jìn)行鋪裝，改造起點(diǎn)為賽云臺(tái)路與商貿(mào)大道交叉口，終點(diǎn)為賽云臺(tái)路與八里橋路交叉口，改造賽云臺(tái)路總長約1200米，寬40米，車道數(shù)由雙向6車道變更為雙向8車道。
同時(shí)，為方便賽云臺(tái)路車輛進(jìn)出交通綜合體地下停車場(chǎng)，在賽云臺(tái)路南側(cè)設(shè)置I停車場(chǎng)通道（隧道）直接連接地下停車場(chǎng)，西進(jìn)東出，寬8至9米，匝道總長460米，用于連接火車北站北廣場(chǎng)地下停車場(chǎng)與賽云臺(tái)路地面道路。
據(jù)環(huán)評(píng)文件顯示，通過建設(shè)A、B、C、D、E、F、G、H匝道和I停車場(chǎng)通道，將形成火車北站站房西側(cè)由南向北、站房東側(cè)由北向南的“順時(shí)針”單向交通格局。本報(bào)記者田程晨
作者：田程晨
本文來源：四川新聞網(wǎng)-成都日?qǐng)?bào)
