中交一公局萬利高速六分部碉堡梁2號大橋首聯(lián)現(xiàn)澆箱梁完成澆筑
2016-05-09
中交一公局萬利高速六分部碉堡梁2號大橋
首聯(lián)現(xiàn)澆箱梁完成澆筑
5月7日，經(jīng)過連續(xù)16個小時的持續(xù)奮戰(zhàn)，中交一公局萬利高速公路碉堡2號大橋第四聯(lián)現(xiàn)澆箱梁順利完成澆筑。
碉堡梁2號大橋為分離式橋梁，分別與C匝道和U匝道相接，橋梁中心樁號為K46+333.84，橋梁采用預(yù)制T梁+現(xiàn)澆箱梁組合布置。全橋共分為4聯(lián)：孔徑布置為2×20米+4×20米+5×30米+（20+37）米，跨徑總長為327米，其中第一聯(lián)和第四聯(lián)為預(yù)應(yīng)力砼（后張）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；第二聯(lián)和第三聯(lián)為預(yù)應(yīng)力砼（后張）T梁。此次澆筑完成的為第四聯(lián)。長度為57米。為確保此段連續(xù)箱梁的順利澆筑，項目部成立了現(xiàn)澆箱梁施工領(lǐng)導(dǎo)小組，對技術(shù)方案比癬安全質(zhì)量管控、工序時間安排一一進行討論分析，并制定詳細的方案并責(zé)任到人。尤其是在方案比選中，針對“盤口式支架施工”和“鋼管樁支架施工”的利弊進行充分討論和分析后，最終確定采用“鋼管樁支架施工”不但節(jié)約了施工成本還降低了安全風(fēng)險。
碉堡梁2號大橋首聯(lián)現(xiàn)澆箱梁的順利澆筑，為后續(xù)現(xiàn)澆箱梁工作的穩(wěn)步推進提供了寶貴的經(jīng)驗。對于加快施工進度、緩解2號預(yù)制梁場的產(chǎn)梁壓力都起到了積極作用。
