高鐵與世界分享“中國速度”
2016-05-09
（原標(biāo)題：高鐵與世界分享“中國速度”）
在中車長客高速動車組制造中心，工人使用氣墊船搬運(yùn)一輛高速動車。
新華社記者張楠攝
CRH2G型高寒動車組在哈大高鐵進(jìn)行線路考核。
（新華社發(fā)）
中車四方的高速動車組生產(chǎn)現(xiàn)常
（新華社發(fā)）
從重慶北站發(fā)出的成渝高鐵。
新華社記者劉潺攝
一輛CRH380A動車組經(jīng)過福州。
新華社記者張國俊攝
由天津始發(fā)的G6279次列車。
新華社記者朱旭東攝
近年來，如果問“中國制造”在海外最閃亮的“名片”是什么？國人大多會想到高鐵。中國高鐵起步并不算早，然而，在短短10余年間，中國高鐵不僅獲得國人點(diǎn)贊，也贏得世界驚嘆。如今，“中國高鐵”技術(shù)已經(jīng)在世界首屈一指，而高鐵所代表的“中國速度”也被譽(yù)為中國發(fā)展的奇跡。
蝶變從“追趕者”到“領(lǐng)跑者”
山東省濟(jì)南鐵路局的火車司機(jī)薛軍今年47歲，擁有“蒸汽機(jī)車”“內(nèi)燃機(jī)車”“電力機(jī)車”“動車組”4種車型駕照的他見證了中國從蒸汽機(jī)車到高鐵的發(fā)展歷程。
“30年間，中國的火車速度提升了6倍?！碑?dāng)上高鐵司機(jī)的薛軍用“體面”一詞來形容自己如今的工作。“現(xiàn)在咱中國的高鐵技術(shù)全球領(lǐng)先，體面！我們司機(jī)的工作也越來越體面，人也越來有精氣神了?！毖娦χf。
薛軍的“體面”來自于中國高鐵科研、建設(shè)隊伍的不懈奮斗。
2004年，國家確立“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)、打造中國品牌”的基本方針。我國引進(jìn)了時速200公里動車組，從此開啟了對動車技術(shù)的引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新之路。
“外方不教你設(shè)計方法，只教你讀圖。也就是只告訴你是什么，但不會告訴你為什么?！敝袊熊囁姆焦煞莨究偣こ處熈航ㄓ⒄f。當(dāng)時，外方曾預(yù)言中國消化該技術(shù)至少需要16年。
引進(jìn)動車組后，中車四方技術(shù)人員用600多頁試驗(yàn)記錄、數(shù)百兆電子數(shù)據(jù)記錄，和長達(dá)6萬公里的線路運(yùn)行試驗(yàn)，成功攻破外國技術(shù)，打造出了第一列國產(chǎn)時速200－250公里動車組。
隨后，中車四方又于2010年全面自主創(chuàng)新研制出世界最快、設(shè)計時速380公里的CRH380A動車組。
現(xiàn)在，CRH380A高速動車組已經(jīng)在京廣、滬昆等高鐵大動脈擔(dān)當(dāng)主力，同時也是我國出口的主力高速動車組型號。
名片中國高鐵獲世界“點(diǎn)贊”
2015年11月25日，第四次中國－中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人會晤（16＋1）在蘇州圓滿完成系列活動后，國務(wù)院總理李克強(qiáng)與參會的中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人一起，乘坐高鐵前往上海。
11時，從蘇州北站出發(fā)，5分鐘后，列車的時速就提到了301公里，不知不覺中，列車已經(jīng)平穩(wěn)停抵目的地——上海虹橋。“乘客”們此時看了看表，驚奇地發(fā)現(xiàn)，91公里的路程，中國高鐵卻只花了22分鐘。
盡管只體驗(yàn)片刻，但這些只坐在普通商務(wù)座的領(lǐng)導(dǎo)人們顯然被舒適平穩(wěn)的中國高鐵所“征服”，不少領(lǐng)導(dǎo)人和隨行官員饒有興致地看看這兒，摸摸那兒。有波羅的海地區(qū)的國家領(lǐng)導(dǎo)人當(dāng)時就表示，希望與中國積極合作，推進(jìn)波羅的海三國的高鐵項目建設(shè)。
為中國高鐵點(diǎn)贊的還不止這些外國政要們。2015年10月14日，前來中國參加比賽的西班牙球星納達(dá)爾心情不錯，雖然剛在中國網(wǎng)球公開賽男單決賽中輸給了對手，但在趕來上海參加大師賽的途中，他做了一件一直想做的事情——乘坐中國的高鐵。
“嘗試一下中國的高鐵是我一直夢寐以求的事情，去年我就想這么干，今年我終于如愿了，中國的高鐵坐著很舒服，也很愉快，如果明年我還去打中網(wǎng)，我可能還會坐高鐵來上海?！奔{達(dá)爾在接受采訪時說道。
從今年2月28日起，俄羅斯第一頻道推出了一部名為《發(fā)現(xiàn)中國》的系列紀(jì)錄片。4月3日，該紀(jì)錄片播出的是主持人葉甫蓋尼·科列索夫乘坐中國高鐵的“故事”?！拔?994年第一次來到中國時，火車時速還是50公里，而現(xiàn)在，平均時速達(dá)到了300公里１鏡頭前，主持人一臉驚嘆地說道。站在廣州火車站前的他帶有些許興奮地介紹著中國擁有的“全世界最快的高鐵”，這在俄羅斯觀眾之間產(chǎn)生了熱烈反響。
中國為何能獲得世界點(diǎn)贊？一組數(shù)據(jù)足以說明問題，2015年底，中國高鐵運(yùn)營里程達(dá)到1.9萬公里，居世界第一，占世界高鐵總里程的60%以上。同時，時速為350公里的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組也成功下線運(yùn)用考核，可以說，中國高鐵已經(jīng)成為新時期中國子啊世界首屈一指的制造品牌。
出海國際市場屢獲大單
2016年被稱為中國高鐵“走出去”元年，深耕海外市場多年，中國高鐵的版圖已經(jīng)擴(kuò)展到了亞、歐、非、美等五大洲數(shù)十個國家，并與日本等老牌高鐵強(qiáng)國分庭抗禮，甚至技高一籌。
如今，中國高鐵已經(jīng)在國際市場上交出了一份漂亮的“成績單”。目前，在建的重大項目包括印尼雅萬高鐵、中泰鐵路、中老鐵路、匈塞鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌等。此外，今年重點(diǎn)推進(jìn)的項目包括俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、美國西部快線、馬來西亞-新加坡高鐵等。
外國為何選擇中國來設(shè)計建造本國高鐵？在高鐵進(jìn)口國家看來，中國的高鐵車輛設(shè)計時速高，設(shè)備、人力、建設(shè)等較發(fā)達(dá)國家擁有很大的成本優(yōu)勢，同時，建設(shè)工期短，質(zhì)量高也是中國高鐵的強(qiáng)大競爭力所在。
同時，中國高鐵在標(biāo)的國家建成后，往往能夠?qū)Ξ?dāng)?shù)氐慕煌ê徒?jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生明顯的促進(jìn)作用。比如雅萬高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和著名的“萬隆會議”舉辦地、印尼第四大城市萬攏高鐵建成后，雅萬雙城通行時間將由目前的3個小時縮短到40分鐘以內(nèi)。而根據(jù)莫斯科－喀山高鐵項目的計劃，高鐵建成后從莫斯科到喀山的鐵路通行時間將從現(xiàn)在的14小時縮減至3.5小時。
可以說，高鐵合作已經(jīng)成為中國對外合作的新亮點(diǎn)。它不僅有利于當(dāng)?shù)貒业幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也有助于提高中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)、中國裝備的國際聲譽(yù)，從而推動中國高鐵的國際化進(jìn)程。
愿景“一帶一路”引領(lǐng)者
中國高鐵的發(fā)展，離不開“一帶一路”戰(zhàn)略的提出。
事實(shí)上，高鐵出海，中國已經(jīng)部署多年。早在2009年，中國就正式提出了高鐵“走出去”戰(zhàn)略，并確定了3條高鐵的規(guī)劃——中亞高鐵、歐亞高鐵和泛亞高鐵。2010年，當(dāng)時的鐵道部（現(xiàn)中國鐵路總公司）針對不同國家成立了16個境外鐵路項目協(xié)調(diào)組，比如在美洲，就設(shè)置了中美、中巴、中委項目組，在亞洲則有中英中伊、中東、中巴、中吉烏等組，這些項目組致力于以各種形式參與高鐵項目的海外競標(biāo)。
而自“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想提出后，中國高鐵開始作為“中國速度”、“中國制造”的一張名片加速走向世界。據(jù)統(tǒng)計顯示，已經(jīng)跟中國簽署合作協(xié)議或有合作意向的高鐵計劃累計達(dá)3.47萬公里，其中，涉及“一帶一路”高鐵建設(shè)的規(guī)模達(dá)到2.63萬公里，占中國有望參與海外高鐵總里程的76%。
由此可見，中國提出的“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想為全球經(jīng)濟(jì)、尤其是亞歐大陸經(jīng)濟(jì)謀劃美好前景的同時也為中國高鐵出口提供了難得契機(jī)。
如今，隨著國家“一帶一路”建設(shè)和“高鐵走出去”步伐的推進(jìn)，高鐵這個“品牌”代表著中國在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中所表現(xiàn)出的不竭動力，也是中國綜合國力的具體體現(xiàn)。
本文來源：人民網(wǎng)-人民日報海外版
