小欖發(fā)布未來五年交通規(guī)劃
2016-05-07
隨著深中通道、城市軌道從藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)，中山的交通格局即將迎來大變化。作為中山城市的副中心，小欖交通如何才能引領(lǐng)區(qū)域、對接周邊城市？
5月5日小欖鎮(zhèn)公布的《小欖鎮(zhèn)綜合交通規(guī)劃（2015—2020）》（以下簡稱《規(guī)劃》）透露：未來五年，小欖將在基礎(chǔ)設(shè)施上主動(dòng)對接深茂鐵路、港珠澳大橋和深中通道，打通公交出行最后一公里，從區(qū)域、城市、品質(zhì)三大層面優(yōu)化小欖整體交通。
●南方日報(bào)記者鄭平
區(qū)域交通
未來四條高速環(huán)繞
小欖鎮(zhèn)既是中山西北部經(jīng)濟(jì)中心，也是區(qū)域交通樞紐。廣珠城軌小欖鎮(zhèn)、小欖汽車客運(yùn)站，在中山交通中的地位舉足輕重。但隨著時(shí)間的推移，交通也成了小欖繼續(xù)領(lǐng)跑全市的一大短板。從2014年開始，小欖就開始積極思考對策，并委托深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心對該鎮(zhèn)中短期交通進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。
“小欖作為西北組團(tuán)的中心，帶動(dòng)西北組團(tuán)轉(zhuǎn)型升級的同時(shí)，交通擁堵和安全問題日趨嚴(yán)重”。一開篇，《規(guī)劃》就對小欖交通短板進(jìn)行了分析：作為中山西北組團(tuán)的中心，隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級訴求日益強(qiáng)烈，經(jīng)濟(jì)發(fā)展遭遇土地、交通與人才約束，小欖鎮(zhèn)交通與產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)互動(dòng)有待提升。
《規(guī)劃》還認(rèn)為，小欖日益嚴(yán)重的交通擁堵問題和安全問題，“正在降低人才居住吸引力”。小欖鎮(zhèn)摩托車眾多，道路擁堵和安全隱患較普遍，居民對交通現(xiàn)狀評價(jià)一般，改善意愿強(qiáng)烈。
交通壓力較大，從長遠(yuǎn)看，深中通道等戰(zhàn)略交通要道正在重構(gòu)中山交通格局?！兑?guī)劃》稱，小欖以往主要依靠G105國道和中江高速與港深、廣佛和珠澳三大都市圈聯(lián)系，隨著深茂鐵路、深中通道和港珠澳大橋的建設(shè)，珠江西岸獲得了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
為此，未來五年，小欖將從區(qū)域交通、城市交通和交通品質(zhì)提升三方面再造交通優(yōu)勢，支撐“城市副中心”的建設(shè)。據(jù)悉，未來幾年內(nèi)將有佛江高速、廣中江高速、中江高速和中開高速小欖支線等四條高速環(huán)繞小欖鎮(zhèn)，從而加強(qiáng)其與江門、佛山、廣州等周邊城市的交通聯(lián)系。根據(jù)《規(guī)劃》，上述高速將在小欖鎮(zhèn)新設(shè)4個(gè)高速出入口。
公共交通
將引進(jìn)競爭對手
小欖是中山城市化程度最高的鎮(zhèn)區(qū)，也是公共交通最發(fā)達(dá)的鎮(zhèn)區(qū)之一。多年以來，小欖鎮(zhèn)財(cái)政每年投入近千萬元，用于解決本地居民出行問題。在全市乃至全省的同類地區(qū)，小欖的公交系統(tǒng)向來被認(rèn)為是領(lǐng)先典范。不過，小欖已清醒地認(rèn)識到，該鎮(zhèn)的公交體系已相對滯后。
《規(guī)劃》提出，小欖將大力發(fā)展公共交通，加大公交服務(wù)覆蓋，引導(dǎo)摩托車出行，解決公交出行“最后一公里”問題。到2020年，小欖公交出行分擔(dān)率達(dá)到15%以上。數(shù)據(jù)顯示，目前廣州、深圳的公交出行分擔(dān)率已超過50%，中山城區(qū)也已超過26%。
除了“最后一公里”，公交服務(wù)質(zhì)量也讓小欖居民不甚滿意?！兑?guī)劃》提出，該鎮(zhèn)將探索公交TC模式，通過成本核算以政府購買服務(wù)的形式向企業(yè)購買公交服務(wù)，讓群眾體驗(yàn)高品質(zhì)的公交服務(wù)。與此同時(shí)，考慮引入競爭對手，迅速提高公交市場，降低政府的財(cái)政壓力。
據(jù)介紹，小欖鎮(zhèn)將根據(jù)服務(wù)不同距離的出行需求，將全鎮(zhèn)公交體系分為組團(tuán)間公交骨干軸、組團(tuán)內(nèi)公交骨干軸、鎮(zhèn)區(qū)公交軸以及片區(qū)公交四個(gè)層次。未來五年，全鎮(zhèn)將新增9處公交站場，新增三條快速公交線路，分別銜接古鎮(zhèn)、東升、東鳳鎮(zhèn)和小欖工業(yè)大道。
“十三五”期間，中山將正式開建城市軌道交通，其中2號線、6號線將經(jīng)過小欖鎮(zhèn)，《規(guī)劃》也預(yù)留了軌道交通通道。此外，“十三五”期間小欖還將引入自行車慢行系統(tǒng)。
停車規(guī)劃
將新增187個(gè)停車場
近年來，中山機(jī)動(dòng)車保有量呈快速增長趨勢，公交系統(tǒng)不太發(fā)達(dá)的鎮(zhèn)區(qū)深受停車位不足的困惑。在這份交通規(guī)劃中，小欖提出將通過提高建筑停車位指標(biāo)、引進(jìn)智能系統(tǒng)等方式，緩解停車難問題。
《規(guī)劃》透露，隨著城市更新的進(jìn)展，未來結(jié)合小欖鎮(zhèn)舊改推進(jìn)，將停車設(shè)施的15%作為公共停車位獨(dú)立管理。同時(shí)，規(guī)劃新增停車場187個(gè)，停車位5437個(gè)。其中近期優(yōu)先重點(diǎn)建設(shè)老城區(qū)及大信商業(yè)片區(qū)的10處停車場，緩解停車難狀況。
在用地緊張地區(qū)，小欖將鼓勵(lì)建設(shè)機(jī)械式立體車庫，滿足停車需求。在商業(yè)最繁華、停車位最緊張的大信新都匯片區(qū)，小欖鎮(zhèn)將探索停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，通過建立停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，減少不必要的尋停交通，在各個(gè)停車場安裝電子管理系統(tǒng)，提高管理水平。
而在另外一些停車需求旺盛的地區(qū)，小欖鎮(zhèn)將利用交通量不大的次干道、支路（單側(cè)設(shè)置），增設(shè)路邊停車位，增加停車供給。其中，收費(fèi)停車路段為基頭路、龍山路、富華路、新華路、新華西路、廣源路、升平西路、文化路、崗底涌橫街等共9條，長度共約5.8公里，可停車約1050輛。
