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地鐵7號線最難隧道提前貫通

2016-05-06　

        （原標題：地鐵7號線最難隧道提前貫通）

        

        早報訊昨日，成都地鐵建設分公司宣布：成都地鐵7號線最難隧道已于近日貫通，比原定時間提前，7號線開通前的“硬骨頭”又被成功攻下一個。

        地鐵7號線工程西南交大站-九里堤站右線暗挖區(qū)間全長504.4米，暗挖隧道拱頂埋深最深處為11米。隧道采用馬蹄形斷面，其最大跨度達11.8米，開挖面積約88.7平方米。該隧道采用雙側壁導坑法施工，這在成都地鐵長大隧道施工中尚屬首次?！斑@個地段施工環(huán)境極為復雜、工作面狹孝機械無法作業(yè)，因此我們采用了人工開挖隧道。因作業(yè)面大，只能用‘六宮格’的方式——將馬蹄形的隧道分成6個部分，一塊一塊地開挖，逐個貫通，最終形成完整版的‘地洞’?！背啥嫉罔F建設分公司工程二部五室經(jīng)理姚小平介紹。

        現(xiàn)場參與過施工的工人告訴記者，因為作業(yè)面很狹小，所以只能用鋤頭挖土?！八阆聛?，平均每天推進不到1米，這也看出該地段的施工難度之大?！币π∑奖硎尽ａ槍λ淼腊低谑┕ぐ踩L險，該處嚴格控制暗挖施工工序以及開挖進度，并采取了注漿等一系列措施。

        不僅作業(yè)隧道因為“先天不足”只能靠人工一點點地挖，此處更存在巨大的外在安全隱患——上有二環(huán)路高架橋。“該暗挖隧道側穿二環(huán)路高架橋，其開挖面緊鄰高架橋樁基，最小間距僅為2.8米，為確保既有橋梁結構的安全，地鐵公司組織參建單位采取了‘雙保險’。目前就所監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示，二環(huán)路高架橋的樁基完全沒有受施工影響。”姚小平說。

        項目介紹：地鐵7號線是一條環(huán)形線路，線路全長38.56公里。車輛段和停車場各1個。它位于二、三環(huán)之間居住用地最密集地帶，串聯(lián)了火車北站、火車南站、城北客運中心站三大重要交通樞紐，其中火車南站是我市中心城區(qū)首條有軌電車示范線的起始站。7號線也是成都市近期規(guī)劃線網(wǎng)中換乘功能最強的，全線共設車站31座，標準站13座，換乘站達到18座。

        作者：李國東趙霞

        本文來源：四川在線-天府早報

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