中鐵隧道集團(tuán)一海外項目獲全國工人先鋒號
2016-05-05
烏茲別克領(lǐng)導(dǎo)、中國大使館領(lǐng)導(dǎo)與中鐵隧道集團(tuán)員工合影留念
2月27日，中鐵隧道集團(tuán)設(shè)計、施工、采購總承包的烏茲別克斯坦安琶鐵路甘姆奇克隧道舉行全隧貫通儀式。
一個海外鐵路隧道項目被命名為“總統(tǒng)一號”工程，建設(shè)過程中被所在國總統(tǒng)兩次點(diǎn)贊，總理3次視察，被中國駐烏大使稱為海外標(biāo)桿項目，這就是中國中鐵隧道集團(tuán)總承包的烏茲別克斯坦甘姆奇克隧道。日前，該烏茲別克斯坦項目部獲得“全國工人先鋒號”稱號，該項目經(jīng)理周校光獲全國五一勞動獎?wù)隆?br />
當(dāng)前，甘姆齊克隧道施工正在為盡早通車沖刺。兩個月前的2月27日，被稱為中亞第一長隧的甘姆奇克隧道全線貫通！中鐵隧道集團(tuán)以整整900天的時間完成了包括安全洞、斜井和橫通道共計47.3公里的隧道開挖，創(chuàng)造了海外隧道設(shè)計施工總承包安全快速優(yōu)質(zhì)的中國速度。
該隧道全長19.26公里，是烏茲別克斯坦安革連至琶布鐵路的控制工程，建成后對促進(jìn)烏國政治經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，以及國家“一帶一路”戰(zhàn)略的實施都具有重大意義。該隧道地處天山山脈庫拉米群山深處，隧道穿越7條斷層和中亞最大巖爆區(qū)，同時存在高地溫和高地應(yīng)力的不良地質(zhì)條件。一年冬季施工時間長達(dá)5個月。
如此工程規(guī)模，即使在國內(nèi)，正常工期也至少是3年半到4年，而甘姆奇克隧道卻要求3年內(nèi)完成，這無疑是一個莫大的挑戰(zhàn)！中鐵隧道集團(tuán)經(jīng)過全面精細(xì)策劃，最終確定3個超1500米的長斜井采用先進(jìn)配套的全機(jī)械化施工方案，其中關(guān)鍵的2號斜井長達(dá)3512米。
項目經(jīng)理周校光介紹：項目部首先制定了針對進(jìn)度并綜合安全、質(zhì)量、環(huán)保、文件資料和文明施工的月度考核評分計算公式，進(jìn)行嚴(yán)格打分考核，工區(qū)在此基礎(chǔ)上先后細(xì)化出10種不同情況下以分鐘計的進(jìn)度考核標(biāo)準(zhǔn)體系。經(jīng)過持續(xù)改進(jìn)，同樣一個開挖支護(hù)循環(huán)時間最大節(jié)約157分鐘，省時達(dá)19.6%，幾乎達(dá)到極限最短循環(huán)時間。
由于本項目為邊設(shè)計邊施工邊審批的“三邊”海外項目，設(shè)計不僅首先決定項目費(fèi)用，而且也很大程度影響項目工期和質(zhì)量，并且隱藏著極大的項目風(fēng)險。因此，項目部秉承“積極創(chuàng)造事情發(fā)生，絕不任由事情發(fā)生”的理念，把設(shè)計作為第一計劃和第一方案來管理。
項目部首先制定了限額設(shè)計方案，嚴(yán)把項目設(shè)計質(zhì)量和費(fèi)用大關(guān)。然后根據(jù)隧道工程特點(diǎn)，以預(yù)設(shè)計和動態(tài)設(shè)計相結(jié)合，再進(jìn)一步控制項目質(zhì)量和成本。最終，設(shè)計造價比限額減少了3000多萬元，并一一獲得正式審批。
而施工組織設(shè)計則是項目的第二計劃，也是關(guān)系到項目安全質(zhì)量進(jìn)度的重點(diǎn)和關(guān)鍵。項目部大膽設(shè)計，小心求證，先后進(jìn)行了3次重大優(yōu)化，利用2號斜井與主洞及F7斷層的空間和時間關(guān)系，增設(shè)了272米的回頭斜井，縮短了600米的隧道貫通距離，從而使全隧貫通時間縮短了近100天，費(fèi)用節(jié)省2000多萬元。
“隧道掘進(jìn)半年后，各開挖掌子面即陸續(xù)出現(xiàn)不同程度的巖爆，不僅嚴(yán)重威脅施工安全，而且對進(jìn)度和成本的影響非常巨大，”周校光說。
項目部聯(lián)合福州大學(xué)進(jìn)行科研攻關(guān)，經(jīng)過半年的刻苦鉆研和不懈努力，建立了使用電磁輻射儀監(jiān)測數(shù)據(jù)和掌子面地質(zhì)素描相結(jié)合的巖爆預(yù)測方法，并設(shè)計采用了懸臂式超前管棚技術(shù)進(jìn)行爆能釋放和安全防護(hù)等，取得了顯著效果，從而最大程度地減少了巖爆對隧道開挖的嚴(yán)重困擾。
甘姆奇克隧道項目絕大部分物資設(shè)備都需要從中國、俄羅斯和歐盟等多個國家進(jìn)口，其中合同、時間、價格、質(zhì)量、清關(guān)一旦出現(xiàn)問題，就要造成停工巨大損失。由于風(fēng)險管控得當(dāng)，項目實施以來既從未發(fā)生影響工期的停工待料問題。
中國駐烏茲別克斯坦大使孫立杰評價說，安琶鐵路隧道項目不僅是中國企業(yè)“走出去”的標(biāo)桿，而且是在烏中資企業(yè)黨群組織最健全、隊伍建設(shè)最有活力、文化宣傳最有影響、和諧環(huán)境最有效果的。
例如，3號斜井在遇到巖爆和圍巖頻繁變化、工人出現(xiàn)緊張畏懼情緒的情況下，該工區(qū)生產(chǎn)副經(jīng)理和總工程師連續(xù)5個月在沙發(fā)上和衣而眠，只要聽見開挖炮聲就奔赴掌子面觀察判斷巖爆和圍巖情況，及時共同制定應(yīng)對方案，使近1200米的重大危險地段得以安全通過。
在貫通儀式上，業(yè)主拉曼托夫主席致辭說：“我早已被尊敬的中國合作伙伴處理不可預(yù)見情況的決策能力、團(tuán)隊精神和敬業(yè)精神深深感動?！钡聡偙O(jiān)引用德國諺語說：“光明總是在那隧道的盡頭，甘姆奇克隧道讓監(jiān)理和業(yè)主共同見證了中鐵隧道集團(tuán)打破黑暗、迎來光明的完好表現(xiàn)?！?李華坤段宏杰）
